+1
+1. Нет понятия "ОБКАТОЧНОЕ"!!! Кстати после ТО 45000 в АО "Яма"
там никто из сервисменов даже и не упоминал про "промежуточное" ТО B) Одел машину в их номерные рамки, Аояме респект!
+1))Значит не закончилось. От минимума на щупе до загорания лампочки как минимум грамм 400. Обожаю посты на технические темы от дам. Жжжут!
а тут все просто - следишь за уровнем (по лампочке ИМХО), и далее гоняешь на ТО по регламенту каждые 15000)) и не паришься)))
ну так без необходимого кол-ва масла необходимого давления не будет))лучше по щупу
лампочка давление меряет в системе, а на количество ей наплевать
PS кстати надо бы мне щуп проверить...
эротичное зрелище - дама тянущая гайки на ГБЦ с требуемым моментом
эротичное зрелище - дама тянущая гайки на ГБЦ с требуемым моментом
это все страх апосля наших машин))) где обкаточное масло, потом летнее, потом зимнее и т.п....как вспомнишь - жесть!
а тут все просто - следишь за уровнем (по лампочке ИМХО), и далее гоняешь на ТО по регламенту каждые 15000)) и не паришься)))
+1. Нет понятия "ОБКАТОЧНОЕ"!!! Кстати после ТО 45000 в АО "Яма"
поменяла масло на 4500...
потому, что обкаточное масло просто.. эм.. закончилось))
какое именно масло льют на обкатку не спрашивала..
но потом льют 5W40..
"очковать" не надо) просто проверяй регулярно уровень (у меня после обкатки была тапка в пол, поэтому масло сгорело)
страшного ничего нет)
ну как настоящий оптимист скажу, что когда тасольчег через пробитую прокладку блока сочицца в масло - давление в системе будет обеспечено
Нету там обкатки, двигатели стоят уже обкатанные, где-то в инете писали, что они проходят испытание и обкатку на стенде.
15 000 это стандартный межсервисный пробег, а современные масла выдерживают и значительно более длительный пробег.
ну я тоже удивился...
Зато откровенно и без ненужного термин-мусора! Респект даме!
да, я знаю, что испытания и какую-то элементарную наработку нескольких часов они проходят, ну не полторы - две тысячи их на заводе катают в режимах: прогрева, разгона, холостых, торможения и прочего, целью является банальная притирка и определение отсутсвия чего-то фундаментально нетакого (брака например). По прежнему считаю, что все таки она есть, и обеспечить наиболее благоприятные условия функционирования двигателя в первые тысячи киллометров задача любого хондавода...ну как настоящий оптимист скажу, что когда тасольчег через пробитую прокладку блока сочицца в масло - давление в системе будет обеспечено
Нету там обкатки, двигатели стоят уже обкатанные, где-то в инете писали, что они проходят испытание и обкатку на стенде.
15 000 это стандартный межсервисный пробег, а современные масла выдерживают и значительно более длительный пробег.
Понятно, что откровенно, но если приехать без масла на сервис, можно и двигатель там у них оставить, а вместе с ним и машину, в ожидании пока либо новый двигатель привезут либо запчасти. Давайте быть внимательнее...
