Honda Civic
- Автор темы хсн
- Дата начала
Hamlet1
Активист
вообще я бы торопливо поехал в сервис - т.к. это означает что тест системы управления подушками не прошел - а вот по какой причине - проводка испортилась или комп глючит... я бы на своем лице не стал бы испытывать...
SVN
Пользователь
Могу поделиться опытом, но у меня Шевроле Лацетти.
На мойке пылесосили под креслом, разъединили разъем к боковой подушке. После соединения разъема ошибка не сбросилась. Пришлось ехать на СТО. Устранение и вся диагностика машины заняли не более 10-ти минут. Стоимость (в Днепропетровске) - 3$. Говорят, можно было минут на 5 отсоединить аккумулятор и ошибка самоустранилась.
На мойке пылесосили под креслом, разъединили разъем к боковой подушке. После соединения разъема ошибка не сбросилась. Пришлось ехать на СТО. Устранение и вся диагностика машины заняли не более 10-ти минут. Стоимость (в Днепропетровске) - 3$. Говорят, можно было минут на 5 отсоединить аккумулятор и ошибка самоустранилась.
спасибо завтра же пойду и отключу аккумулятор. может правда поможет.
Barmentall
Пользователь
странно как-то... горит сигнализатор, что что-то неисправно. причин неисправности может быть масса. а ты пытаешься его тупо погасить. отключив аккумулятор возможно ты его и погасишь на время, но неисправность то не устринится. все что в твоей власти ты сделал - проверил предохранители, остальное в компетенции сервиса... не занимайся ерундой едь на сервис.
Lotar
Главный заводила
Одназначно ехать в сервис на проверку!!!!! Самодеятельность в этом случае просто опасна для жизни!
сбросил ошибку сам за 5 мин.(на сто стоит 20$)вот по этим данным, может кому пригодиться.
------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------ * Сброс ошибки SRS и ремонт узлов системы SRS.* * Инструкция по сбросу индикатора SRS* 1. Найдите место расположения MES <#MES connector> коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой. 2. Подсоедените сервисный коннектор SCS <#SCS connector>, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON. 3. Индикатор включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы. 4. Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы. 5. Индикатор погаснет снова – разъедините. 6. Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите. А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит... * Примечание.* Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены. Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности. Для автомобилей поставляемых на Американский рынок гарантия на детали системы SRS 10 лет или 150тыс.миль., что наступит первым. MES Connector MES Connector Pluged In MES connector paperclip ------------------------------------------------------------------------ * Общая информация о системе подушек безопсности Air Bag* * SRS – Supplemental Restrain System (Дополнительная поддерживающая система)* В зависимости от модификации, информация об оборудовании SRS отличается, но обычно рассматривается как подушка безопасности. Подушка располагается в нутрии рулевого колеса, датчики и блок управления за панелью. Некоторые модели оборудованы двумя подушками, одна в рулевом колесе, а другая над перчаточным ящиком пассажира. И реже встречаются модификации с большим количеством подушек до 12 штук, их расположение можно определить по надписи на декоративных пластиках салона. Система подушек безопасности разработана для ограничения движения водителя и пассажиров (если есть дополнительные подушки) при фронтальных или боковых ударах, система поддерживается ремнями безопасности. Система не будет эффективно работать без ремней безопасности. Фабричная подушка это баллон со взрывчатым веществом используемым как насос. Система содержит сенсор удара, сенсор безопасности расположенный в насосе и контрольный блок. Система резервного питания подключена параллельно батареи. Здесь нет простого датчика триггера разворачивающего SRS. Датчик безопасности и следовательно датчик удара могут работать вместе в связке и опрашиваться каждые 0.002 секунды. Опрос датчиков необходим для предотвращения случайного срабатывания. Во время контроля устройство отправляет сигнал, поддерживается питание насоса по любой из схем от батареи или резервной. Не большой нагрев провоцирует химическую реакцию и происходит зажигание химического состава не токсичного газа, который очень быстро разворачивает (в миллисекунды) подушку вышибая по пути защитнодекоративную крышку. С момента начала срабатывания, все происходит очень быстро для присутствующих в салоне. По окончании завершения химической реакции подушка полностью надувается, а водитель с пассажиром упираются в нее, затем газ относительно плавно стравливается через вентиляционные отверстия находящиеся на тыльной стороне мешка подушки. Контроль осуществляется устройством диагностики безопасности. Когда зажигание включено в положение ON, SRS индикатор на панели приборов загорается примерно на 6 секунд, затем гаснет. Если индикатор загорается, загорается при движении автомобиля, то система скорей всего не исправна, можно провести полную диагностику у дилера Honda или в сертифицировано сервисном центре. Система не ремонтируется в домашних условиях. *Предосторожности* После 4 лет эксплуатации системы SRS, возможны проблемы влекущие опасности при ремонте. Непроизвольное срабатывание подушки может случиться во время обслуживания и привести к повреждению имущества. Во время ремонта рулевой колонки или панели, следует уделить внимание и следовать мерам предосторожности в течении всего ремонта. * Не пытайтесь ремонтировать или изменять какие либо детали SRS. * После работы с рулевым колесом, панелью приборов, система может быть нарушена, закороченны конекторы. * Вся проводка относящаяся к системе SRS имеет изоляцию проводов желтого цвета. Ни когда не пытайтесь тестировать такие компоненты при наличии питания в бортовой сети. * Отсоедините оба батарейных кабеля и подождите три минуты и только после этого можно приступать к работам * После снятия рулевого колеса или его части, положите деталь лицом вверх на чистое место. Если положить лицом в низ, можно спровоцировать детонацию. * Отчистите детали рулевого колеса сухим способом. Контакт с дополнительными материалами, водой или тяжелыми металлами ( медь, свинец, ртуть) может спровоцировать разряд. Темпера хранения не должна превышать 200°F (93°C). * Не заменяйте стандартное рулевое колесо другим, не заменяйте детали SRS системы от другого автомобиля. * Ни когда не пытайтесь модифицировать, сращивать или заменять кабеля и провода SRS. Не отсоединяйте провода SRS в течении ремонта, всегда следуйте рекомендациям по отключению узлов. * Система может быть проверенна дилером Honda после 10 лет с даты производства указанной в документации автомобиля. Примечание – это не дата сборки автомобиля, она может быть раньше даты продажи. * Система может быть повреждена после какого-нибудь фронтального удара, после этого система может не развернуться. ------------------------------------------------------------------------ * Считывание кода ошибки системы SRS* Три основных производителя выпускают системы контроля подушек безопасности – KEIHIN, NEC, SIEMENS. От этого зависят некоторые аспекты диагностики. Работа с коннектором подушек безопасности не безопасна. 1. выключите зажигание OFF, и подождите 10 секунд. Затем подсоедините сервисный коннектор SCS <#SCS connector> в сервисный разъем MES (2Р) <#MES connector>. Если вы не подождете 10 секунд, SRS не подтвердит сброс и вы не сможете снять данные DTC. 2. включить зажигание в положение ON (II). SRS индикатор включится примерно на 6 секунд и выключится. Затем будет индикация DTC, которая выводится через индикатор SRS на щитке приборов. * DTC содержит главный код и под код. * Индикация недавних проблем, согласно различным производителям будет разная индикация. * В случаи продолжения ошибок, индикация будет повторятся. * В случаи прерывания ошибок, индикация будет единожды и затем индикация останется включенной. * При обоих случаях, ошибки продолжаются или прерываются, индикация будет продолжаться. * В случаи исправности системы, индикатор останется включенным. 3. Считайте показания DTC. 4. Поверните ключ зажигания в положение OFF, и подождите 10 секунд. Затем разъедините коннектор от разъема (2Р). *Примечание*. Не оставляйте перемычку в разъеме. После считывания кодов далее вы можете определиться что вам делать дальше. Код ошибки DTC . 1-1 открыто или увеличено сопротивление на подушке рулевого колеса 15-1 ошибка OPDS, устройство не инициализированно 15-2 ошибка цепи боковых подушек безопасности 15-3 ошибка датчика OPDS ------------------------------------------------------------------------ * Разоружение системы* Эта процедура может быть необходима во время работ в близи SRS компонентов и других устройств. Пи отключении устройств системы от проводки происходит закорачивание конектора. Если система оборудована дополнительными подушками, их так же надо разоружить. 1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, затем положительный. Подождите три минуты. 2. Снимите техническую крышку ниже подушки на рулевом колесе, она крепится на двух болтах. Удалите красный закорачивающий коннектор расположенный в нутрии крышки. 3. Разъедините коннектор между подушкой и кабельной Бабиной рулевого колеса. Установите закорачивающий разъем на коннектор со стороны падушки. 4. Для разоружения подушки пассажира, сначала удалите перчаточный ящик. Теперь отсоедините коннектор между главной шиной проводов SRS и подушкой безопасности. Установите закорачивающий коннектор на разъем подушки. Click image to see an enlarged view Click image to see an enlarged view * Восстановление системы после ремонта* 1. Удалите закорачивающий коннектор подушки пассажира, и восстановите цепь с общей проводкой SRS, аналогично и на рулевом колесе. 2. Установите перчаточный ящик и технологическую крышку рулевого колеса. 3. Подсоедините кабель батареи, положительный подключайте первым. 4. Включите зажигание в положение ON, SRS индикатор должен гореть около 6 секунд и затем погаснуть. Если индикатор загорается, загорается в процессе вождения, система может быть проверенна и отремонтирована у дилера Honda или в сертифицированном сервисном центре. ------------------------------------------------------------------------ * Устройство коннекторов системы SRS* Каждое конечное устройство системы SRS имеет систему диагностики и тестирования на наличие узла в системе. Для этого сопротивление каждого конечного устройства приравнивается к 2Ом с разбросом 0.5Ом (при таких показаниях моя система ошибки не выдает). Для диагностики наличия устройства в системе, каждый разъем оснащен тампером который замыкается при разъединении разъема. Соответственно если конечное устройство отсутствует, сопротивление шлейфа близится к нулю, а при наличии исправного устройства сопротивление не должно выходить за пределы 1.5-2.5 Ома. ----------
------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------ * Сброс ошибки SRS и ремонт узлов системы SRS.* * Инструкция по сбросу индикатора SRS* 1. Найдите место расположения MES <#MES connector> коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой. 2. Подсоедените сервисный коннектор SCS <#SCS connector>, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON. 3. Индикатор включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы. 4. Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы. 5. Индикатор погаснет снова – разъедините. 6. Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите. А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит... * Примечание.* Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены. Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности. Для автомобилей поставляемых на Американский рынок гарантия на детали системы SRS 10 лет или 150тыс.миль., что наступит первым. MES Connector MES Connector Pluged In MES connector paperclip ------------------------------------------------------------------------ * Общая информация о системе подушек безопсности Air Bag* * SRS – Supplemental Restrain System (Дополнительная поддерживающая система)* В зависимости от модификации, информация об оборудовании SRS отличается, но обычно рассматривается как подушка безопасности. Подушка располагается в нутрии рулевого колеса, датчики и блок управления за панелью. Некоторые модели оборудованы двумя подушками, одна в рулевом колесе, а другая над перчаточным ящиком пассажира. И реже встречаются модификации с большим количеством подушек до 12 штук, их расположение можно определить по надписи на декоративных пластиках салона. Система подушек безопасности разработана для ограничения движения водителя и пассажиров (если есть дополнительные подушки) при фронтальных или боковых ударах, система поддерживается ремнями безопасности. Система не будет эффективно работать без ремней безопасности. Фабричная подушка это баллон со взрывчатым веществом используемым как насос. Система содержит сенсор удара, сенсор безопасности расположенный в насосе и контрольный блок. Система резервного питания подключена параллельно батареи. Здесь нет простого датчика триггера разворачивающего SRS. Датчик безопасности и следовательно датчик удара могут работать вместе в связке и опрашиваться каждые 0.002 секунды. Опрос датчиков необходим для предотвращения случайного срабатывания. Во время контроля устройство отправляет сигнал, поддерживается питание насоса по любой из схем от батареи или резервной. Не большой нагрев провоцирует химическую реакцию и происходит зажигание химического состава не токсичного газа, который очень быстро разворачивает (в миллисекунды) подушку вышибая по пути защитнодекоративную крышку. С момента начала срабатывания, все происходит очень быстро для присутствующих в салоне. По окончании завершения химической реакции подушка полностью надувается, а водитель с пассажиром упираются в нее, затем газ относительно плавно стравливается через вентиляционные отверстия находящиеся на тыльной стороне мешка подушки. Контроль осуществляется устройством диагностики безопасности. Когда зажигание включено в положение ON, SRS индикатор на панели приборов загорается примерно на 6 секунд, затем гаснет. Если индикатор загорается, загорается при движении автомобиля, то система скорей всего не исправна, можно провести полную диагностику у дилера Honda или в сертифицировано сервисном центре. Система не ремонтируется в домашних условиях. *Предосторожности* После 4 лет эксплуатации системы SRS, возможны проблемы влекущие опасности при ремонте. Непроизвольное срабатывание подушки может случиться во время обслуживания и привести к повреждению имущества. Во время ремонта рулевой колонки или панели, следует уделить внимание и следовать мерам предосторожности в течении всего ремонта. * Не пытайтесь ремонтировать или изменять какие либо детали SRS. * После работы с рулевым колесом, панелью приборов, система может быть нарушена, закороченны конекторы. * Вся проводка относящаяся к системе SRS имеет изоляцию проводов желтого цвета. Ни когда не пытайтесь тестировать такие компоненты при наличии питания в бортовой сети. * Отсоедините оба батарейных кабеля и подождите три минуты и только после этого можно приступать к работам * После снятия рулевого колеса или его части, положите деталь лицом вверх на чистое место. Если положить лицом в низ, можно спровоцировать детонацию. * Отчистите детали рулевого колеса сухим способом. Контакт с дополнительными материалами, водой или тяжелыми металлами ( медь, свинец, ртуть) может спровоцировать разряд. Темпера хранения не должна превышать 200°F (93°C). * Не заменяйте стандартное рулевое колесо другим, не заменяйте детали SRS системы от другого автомобиля. * Ни когда не пытайтесь модифицировать, сращивать или заменять кабеля и провода SRS. Не отсоединяйте провода SRS в течении ремонта, всегда следуйте рекомендациям по отключению узлов. * Система может быть проверенна дилером Honda после 10 лет с даты производства указанной в документации автомобиля. Примечание – это не дата сборки автомобиля, она может быть раньше даты продажи. * Система может быть повреждена после какого-нибудь фронтального удара, после этого система может не развернуться. ------------------------------------------------------------------------ * Считывание кода ошибки системы SRS* Три основных производителя выпускают системы контроля подушек безопасности – KEIHIN, NEC, SIEMENS. От этого зависят некоторые аспекты диагностики. Работа с коннектором подушек безопасности не безопасна. 1. выключите зажигание OFF, и подождите 10 секунд. Затем подсоедините сервисный коннектор SCS <#SCS connector> в сервисный разъем MES (2Р) <#MES connector>. Если вы не подождете 10 секунд, SRS не подтвердит сброс и вы не сможете снять данные DTC. 2. включить зажигание в положение ON (II). SRS индикатор включится примерно на 6 секунд и выключится. Затем будет индикация DTC, которая выводится через индикатор SRS на щитке приборов. * DTC содержит главный код и под код. * Индикация недавних проблем, согласно различным производителям будет разная индикация. * В случаи продолжения ошибок, индикация будет повторятся. * В случаи прерывания ошибок, индикация будет единожды и затем индикация останется включенной. * При обоих случаях, ошибки продолжаются или прерываются, индикация будет продолжаться. * В случаи исправности системы, индикатор останется включенным. 3. Считайте показания DTC. 4. Поверните ключ зажигания в положение OFF, и подождите 10 секунд. Затем разъедините коннектор от разъема (2Р). *Примечание*. Не оставляйте перемычку в разъеме. После считывания кодов далее вы можете определиться что вам делать дальше. Код ошибки DTC . 1-1 открыто или увеличено сопротивление на подушке рулевого колеса 15-1 ошибка OPDS, устройство не инициализированно 15-2 ошибка цепи боковых подушек безопасности 15-3 ошибка датчика OPDS ------------------------------------------------------------------------ * Разоружение системы* Эта процедура может быть необходима во время работ в близи SRS компонентов и других устройств. Пи отключении устройств системы от проводки происходит закорачивание конектора. Если система оборудована дополнительными подушками, их так же надо разоружить. 1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, затем положительный. Подождите три минуты. 2. Снимите техническую крышку ниже подушки на рулевом колесе, она крепится на двух болтах. Удалите красный закорачивающий коннектор расположенный в нутрии крышки. 3. Разъедините коннектор между подушкой и кабельной Бабиной рулевого колеса. Установите закорачивающий разъем на коннектор со стороны падушки. 4. Для разоружения подушки пассажира, сначала удалите перчаточный ящик. Теперь отсоедините коннектор между главной шиной проводов SRS и подушкой безопасности. Установите закорачивающий коннектор на разъем подушки. Click image to see an enlarged view Click image to see an enlarged view * Восстановление системы после ремонта* 1. Удалите закорачивающий коннектор подушки пассажира, и восстановите цепь с общей проводкой SRS, аналогично и на рулевом колесе. 2. Установите перчаточный ящик и технологическую крышку рулевого колеса. 3. Подсоедините кабель батареи, положительный подключайте первым. 4. Включите зажигание в положение ON, SRS индикатор должен гореть около 6 секунд и затем погаснуть. Если индикатор загорается, загорается в процессе вождения, система может быть проверенна и отремонтирована у дилера Honda или в сертифицированном сервисном центре. ------------------------------------------------------------------------ * Устройство коннекторов системы SRS* Каждое конечное устройство системы SRS имеет систему диагностики и тестирования на наличие узла в системе. Для этого сопротивление каждого конечного устройства приравнивается к 2Ом с разбросом 0.5Ом (при таких показаниях моя система ошибки не выдает). Для диагностики наличия устройства в системе, каждый разъем оснащен тампером который замыкается при разъединении разъема. Соответственно если конечное устройство отсутствует, сопротивление шлейфа близится к нулю, а при наличии исправного устройства сопротивление не должно выходить за пределы 1.5-2.5 Ома. ----------
Barmentall
Пользователь
Где ты это нарыл?
Без обид, но очень уж много и мудрено написано. Может и сам процесс сбрасывания и занял 5 минут, но чтение и осмысливание всего этого явно занимает больше времени
я лучше бы 20$ заплатил
Где ты это нарыл?
Без обид, но очень уж много и мудрено написано. Может и сам процесс сбрасывания и занял 5 минут, но чтение и осмысливание всего этого явно занимает больше времени
я лучше бы 20$ заплатил
главное написано в первом абзаце 5-строчек как сбросить простую ошибку .
" ---1. Найдите место расположения MES <#MES connector> коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой. 2. Подсоедените сервисный коннектор SCS <#SCS connector>, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON. 3. Индикатор включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы. 4. Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы. 5. Индикатор погаснет снова – разъедините. 6. Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите. А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит."