Hamlet1
Активист
Я бы вообще ездить перестал... только на ТО по сроку - машина вообще вечная будет, как гаражные копейки пенсионерских старичков.
Ограничители АКП
- Автор темы Lotar
- Дата начала
Я бы вообще ездить перестал... только на ТО по сроку - машина вообще вечная будет, как гаражные копейки пенсионерских старичков.
Lotar
Главный заводила
Кстати копейки это просто кул! Была у меня, правда совсем не долго ВАЗ 2101 еще фиатовской сборки! Это просто что то с чем тоЯ бы вообще ездить перестал... только на ТО по сроку - машина вообще вечная будет, как гаражные копейки пенсионерских старичков.
Причем я был в шоке когда ее увидел она блестела во всех местах
Владелец был пенсионер полковник, ездил по 300 км в год! остальное время она была в гараже.
Но слава Богу я от нее вовремя отказался....т.к. у сл. владельца она начала сыпаться просто на глазах.
Arsenal
Нищеброд
убил ездой в типтронике. У меня проблема была из-за фрикционов. Вроде как первой передачи.
Кстати, пару раз на совсем маом ходжу включали паркинг на ней. Я смотрел со стороны. Оказалось, что нетак все и страшно - есть там опредленная защита от дурака
saslik
Активный пользователь
Да нет, просто автомат - это не механика... Если вы долго ездили на механике - и это Ваша первая машина с АКПП отучайте себя постоянно переключать коробку.Чем меньше ее переключаешь - тем дольше она служит... Я имел ввиду то,что не желательно переключать часто коробку - например с D на Р даже когда стоишь на светофоре. Просто держишь машину тормозом...В инете много инфы по этому поводу.Я бы вообще ездить перестал... только на ТО по сроку - машина вообще вечная будет, как гаражные копейки пенсионерских старичков.
Hamlet1
Активист
Я на светофоре на N иногда ставлю + ручник, чтобы не укатилась если долгий светофор. На P ставлю только на парковке.
Активно переключаю между D и D3, зимой использую 1 и 2.
saslik
Активный пользователь
Может кто-нибудь объяснить, для чего нужен режим D3 ? В мануалке пару строк написано, но ничего толкового <_< . В чем реальная польза от D3? Интересно просто, я его включаю раз месяц наверно, а кто-то "активно переключает" оказывается...
Hamlet1
Активист
Режим D3 не дает коробке переключаться выше 3-ей передачи и предназначен в принципе для двух вещей:
а. Для езды в городском потоке, чтобы исключить хаотичные переключения между 3-ей и 4-ой передачами.
б. Для езды в автомобиле с полной загрузкой или с прицепом, так как в этом режиме оптимальными считаются обороты двигателя в районе максимального крутящего момента.
Максимальная маневреность и управляемость автомобиля, острая реакция двигателя на действия педали газа будут иметь место именно в режиме D3, так как никаких размышлений мозгам автомата производить не нужно, равно как и тратить время на переключения при кик-дауне (кто ездит агрессивно на ручке и автомате меня поймут - кааак этоооо дооолгооооо блииин) - двигатель и передачи уже находятся в позициях для обеспечения максимальной тяги - машина просто слушается педали газа. Соответственно если Вам пришло в голову строить шашечки на МКАДе, то в режиме D переключение на 4-ую, а еще хуже на 5-ую Вас убьет, так как в самый ответственный момент сбросит тягу, а еще хуже если во время маневра автомат пойдет на кик-даун, потому как Вы попросили мощности в самый ключевой момент.
Об экономичности можно сразу забыть. Вот собственно весь секрет.
Еще бы с места динамика увеличивалась, а так полуспортивный режим получается...
Hamlet1
Активист
с места можно 1-2-D3, но все равно автомат медленно переключать будет - то есть рывок с места получится, а дальше проверять надо.