не завелся

S

sokol

Guest
поставил на стоянку в 2 ночи, автозапуск запрограммировать забыл, ночью было -30, с утра не завелся.. на подходе к стоянке дал команду брелком, пришел - не работает. попробовал вручную (выжатое сцепление, предварительно ближний свет на несколько минуток..) - крутит хорошо, не схватывает вообще. много попыток - результат тот же. сейчас ездил на стоянку с другой машинкой (на улице уже -22) - кидали провода (а вдруг?!) - результат тот же - стартер чувствует себя прекрасно, результата ноль, попробовал даже в режиме продувки с педалькой газа. нет искры? не подается топливо? где датчик, как обмануть, куда лить кипяточком? :) умная хонда...
 
Млин этаж хонда а не ЖИГУЛИ....

забудь про режим продуффки... и мне кажецо что про ближний тоже...
и про провода... когда стартер крутит...

попробуй вот такую фичу:
перед тем как заводить проделай следующую операцию. Вставляешь клюцик зажигания. поворачиваешь, но не запускаешь стартер. т.е. у тя зажигание включаецо, загарается приборка, но стартер не запускается. (помоему второе положение ключа). ждешь в таком положении секунд 10. ВЫКЛЮЧАЕШь. и повотряешь так еще раз 5-6. В последний раз не выключаешь, а доворачиваешь ключик до запуска стартера.
Когда ты включаешь зажигание, то включается топливный насос, и создает давление в системе. В приличный минус, топливо густеет.. и давление уменьшаецо. (как связано не знаю.) после выполнения этой операции несколько раз, давление в системе восстанавливается, и она должна завестись.
Мне во всяком случае всегда помогало. И не тока на хонде.
 
могу ошибацо, но на японцах топливный насос включается только в моментв ключения стартера, а если пуск не последовал то работает еще около 5 сек.
За давление в топливной рампе отвечает регулятор давления - обратный клапан.
 
sokol написал(а):
поставил на стоянку в 2 ночи, автозапуск запрограммировать забыл, ночью было -30, с утра не завелся.. на подходе к стоянке дал команду брелком, пришел - не работает. попробовал вручную (выжатое сцепление, предварительно ближний свет на несколько минуток..) - крутит хорошо, не схватывает вообще. много попыток - результат тот же. сейчас ездил на стоянку с другой машинкой (на улице уже -22) - кидали провода (а вдруг?!) - результат тот же - стартер чувствует себя прекрасно, результата ноль, попробовал даже в режиме продувки с педалькой газа. нет искры? не подается топливо? где датчик, как обмануть, куда лить кипяточком? :) умная хонда...
Нажмите для раскрытия...
Мда так мучить авто канешно,ну нафиг. :( Лучше не забывай про автозапуск :) У меня автозапуск стоит вроде пока без проблем,у нас еще хлеще -35 :(
 
sokol написал(а):
нет искры? не подается топливо? где датчик, как обмануть, куда лить кипяточком? :) умная хонда...
Нажмите для раскрытия...
Была похожая ситуация неоднократно (Toyota Mark2 (GX90. 1-G и Honda Rafaga CE-4. G20A) но с сивиком небыло). Как мне кто-то объяснял - это от того, что впрыск замерз. Как это может быть - не понимаю. На машинах стояли аккумуляторы на 65А, крутил стартер отлично, но заводиться - не заводилась. В итоге "спасал" теплый бокс часов на 12...
 
sokol написал(а):
поставил на стоянку в 2 ночи, автозапуск запрограммировать забыл, ночью было -30, с утра не завелся.. на подходе к стоянке дал команду брелком, пришел - не работает. попробовал вручную (выжатое сцепление, предварительно ближний свет на несколько минуток..) - крутит хорошо, не схватывает вообще. много попыток - результат тот же. сейчас ездил на стоянку с другой машинкой (на улице уже -22) - кидали провода (а вдруг?!) - результат тот же - стартер чувствует себя прекрасно, результата ноль, попробовал даже в режиме продувки с педалькой газа. нет искры? не подается топливо? где датчик, как обмануть, куда лить кипяточком? :) умная хонда...
Нажмите для раскрытия...

у меня все тоже самое сегодня, только на опеле (на нем жена ездит) :) хонда - завелась отлично! чуть почихала и со второй попытки завелась... к стати стояла с понедельника на стоянке, думал не заведется...
на опеле в прошлом году в морозы тоже самое было, мучить машину ни тогда ни щас не стал. в прошлом году отбуксировал в теплый гараж... а щас вроде на завтра потепление до -7 обещают может отогреется :) лучше всетки в таких случаях машину не мучить всякими проводами, горелками и т.п.
 
dixi написал(а):
Млин этаж хонда а не ЖИГУЛИ....

забудь про режим продуффки... и мне кажецо что про ближний тоже...
и про провода... когда стартер крутит...

попробуй вот такую фичу:
перед тем как заводить проделай следующую операцию. Вставляешь клюцик зажигания. поворачиваешь, но не запускаешь стартер. т.е. у тя зажигание включаецо, загарается приборка, но стартер не запускается. (помоему второе положение ключа). ждешь в таком положении секунд 10. ВЫКЛЮЧАЕШь. и повотряешь так еще раз 5-6. В последний раз не выключаешь, а доворачиваешь ключик до запуска стартера.
Когда ты включаешь зажигание, то включается топливный насос, и создает давление в системе. В приличный минус, топливо густеет.. и давление уменьшаецо. (как связано не знаю.) после выполнения этой операции несколько раз, давление в системе восстанавливается, и она должна завестись.
Мне во всяком случае всегда помогало. И не тока на хонде.
Нажмите для раскрытия...

:lol:
я как раз на жигулях очень успешно такую фичу в свое время проделывал! B)
 
Stalker написал(а):
могу ошибацо, но на японцах топливный насос включается только в моментв ключения стартера, а если пуск не последовал то работает еще около 5 сек.
За давление в топливной рампе отвечает регулятор давления - обратный клапан.
Нажмите для раскрытия...
+1 так и есть.

sokol написал(а):
поставил на стоянку в 2 ночи, автозапуск запрограммировать забыл, ночью было -30, с утра не завелся.. на подходе к стоянке дал команду брелком, пришел - не работает. попробовал вручную (выжатое сцепление, предварительно ближний свет на несколько минуток..) - крутит хорошо, не схватывает вообще. много попыток - результат тот же. сейчас ездил на стоянку с другой машинкой (на улице уже -22) - кидали провода (а вдруг?!) - результат тот же - стартер чувствует себя прекрасно, результата ноль, попробовал даже в режиме продувки с педалькой газа. нет искры? не подается топливо? где датчик, как обмануть, куда лить кипяточком? :) умная хонда...
Нажмите для раскрытия...
Земляк, задумайся о качестве бензина! :rolleyes:
 
Выкручиваешь свечи, несешь домой, прокаливаешь на плите, даешь остыть, несешь обратно, дальше - как советовали с ключом зажигания. На морозе образуется конденсат в камере сгорания, температуры поджига не хватает эту влажную смесь поджечь, крутится, бензин льется, свечи заливаются, пипец. Никакое потепление не поможет. Только калить или на сутки в теплый с плюсовой температурой гараж. Или таскать на буксире, если механика. Если автомат, таскать нельзя.
Успехов.
ЗЫ: Я здесь новенький, так что всех с Новым годом, и не топчите сразу - надеюсь быть адекватным соклубнем. :)
 
ОФФтоп: А почему на автомате нельзя буксировать? А если на нейтралку поставить? Я еще удивился, когда в инструкции прочитал, что нельзя буксировать более 80км на всех 4х колёсах.. откуда такая цифра..
 
у меня была подобная ситуация прямо на следующий день после покупки. симптому теже. как мне показалось это из за того что аккум просел буквально на 0,2 вольта ниже нормы. полечил просто, закатил в теплый бокс, аккумулятор поставил на зарядку. около 2 часов подождал - завелась. больше таких проблем ни разу не было. тьфу, тьфу, тьфу
 
Romus написал(а):
ОФФтоп: А почему на автомате нельзя буксировать? А если на нейтралку поставить?
Нажмите для раскрытия...
Тут имели ввиду буксировать и крутить двигатель, на автомате двигатель крутить не получится.

Я еще удивился, когда в инструкции прочитал, что нельзя буксировать более 80км на всех 4х колёсах.. откуда такая цифра..
Нажмите для раскрытия...
К этой части вопроса присоединяюсь.
 
NoN написал(а):
Тут имели ввиду буксировать и крутить двигатель, на автомате двигатель крутить не получится.


К этой части вопроса присоединяюсь.
Нажмите для раскрытия...
Отцы! Очень сильно отвечаю, подтверждая аргументами специалистов сервиса Астон Мартина - Итак: Автоматическую коробку передач можно чуток подвинуть в тёплое время года и категорически ай-яй-яй в минусовую температуру! Ибо поставив на нейтраль механическую трансмиссию мы размыкаем связь двигла с коробкой, но при буксировке шестерни крутятся мал мала маленько в ней, тем самым обеспечивая смазывание внутрикоробочного механизма.... Как обратный аспект - автоматическая коробка! Она приводится в работу электроникой, в купе с работающим двигателем.... При отсутствии питания и помощи двигателя - даже на нейтрали полного размыкание системы не происходит как такового, компьютерные мозги отдают отчёт движению, но не работе системы в номинальном режиме.... При буксировке автоматическая коробка не смазывается маслом, подгорают фрикционы, нет рабочего давления, система потихоньку сходит с ума, а механические части расчитаные на давление масла, обеспечение смазки и отлаженые на определённы алгоритмы - просто в ужасе от происходящей насильственной прокрутки и проворотки деталей при буксировки.... Мне, правда ещё всяческие графики, параметры, и прочие дефектовки показывали, но я честно говоря их не только не запомнил, но даже и не понял: Усвоил главное - если до места назначения не более 10 км, буксировка может быть осуществлена не быстрее 20 км... А Лучше ну его нафиг, уважаемые!
 
Сорри, вижу, что уже пробовал, то что я здесь до этого написал...
 
ФИЛИН написал(а):
Отцы! Очень сильно отвечаю, подтверждая аргументами специалистов сервиса Астон Мартина - Итак: Автоматическую коробку передач можно чуток подвинуть в тёплое время года и категорически ай-яй-яй в минусовую температуру! Ибо поставив на нейтраль механическую трансмиссию мы размыкаем связь двигла с коробкой, но при буксировке шестерни крутятся мал мала маленько в ней, тем самым обеспечивая смазывание внутрикоробочного механизма.... Как обратный аспект - автоматическая коробка! Она приводится в работу электроникой, в купе с работающим двигателем.... При отсутствии питания и помощи двигателя - даже на нейтрали полного размыкание системы не происходит как такового, компьютерные мозги отдают отчёт движению, но не работе системы в номинальном режиме.... При буксировке автоматическая коробка не смазывается маслом, подгорают фрикционы, нет рабочего давления, система потихоньку сходит с ума, а механические части расчитаные на давление масла, обеспечение смазки и отлаженые на определённы алгоритмы - просто в ужасе от происходящей насильственной прокрутки и проворотки деталей при буксировки.... Мне, правда ещё всяческие графики, параметры, и прочие дефектовки показывали, но я честно говоря их не только не запомнил, но даже и не понял: Усвоил главное - если до места назначения не более 10 км, буксировка может быть осуществлена не быстрее 20 км... А Лучше ну его нафиг, уважаемые!
Нажмите для раскрытия...
Т.е. живя я в подмосковье, и встав посреди дороги, остается сидеть в машине и названивать во всякие эвакуационные службы.. А хуже всего, если собраться поехать летом на юга, и где-нибудь в безлюдном месте (например, на лесной дороге), встать и чесать репу, потому что ни номеров телефонов местных служб, ни эвакуаторов у меня с собой не окажется :)))
 
Romus написал(а):
Т.е. живя я в подмосковье, и встав посреди дороги, остается сидеть в машине и названивать во всякие эвакуационные службы.. А хуже всего, если собраться поехать летом на юга, и где-нибудь в безлюдном месте (например, на лесной дороге), встать и чесать репу, потому что ни номеров телефонов местных служб, ни эвакуаторов у меня с собой не окажется :)))
Нажмите для раскрытия...
Когда у меня на перевале перед ДЖУБГОЙ за 40 км до ближайшего поселения хрюкнула, пукнула и сдохла помпа на тарантасе с автоматической трансмиссией я задомкратив телегу и поставив её на упоры залез под неё, раскрутил мувту передачи, снял звено идущее к шрусам.... Дождался попутки и на буксире приехал в сервис... При качении на "галстуке" важно исключить зацеп шрусов и "автомата" при знании тех.части машины - это около часа неторопливой работы.... А в целом, каждый решает для себя сам методы и способы выходов из ситуации....
 
ФИЛИН написал(а):
Когда у меня на перевале перед ДЖУБГОЙ за 40 км до ближайшего поселения хрюкнула, пукнула и сдохла помпа на тарантасе с автоматической трансмиссией я задомкратив телегу и поставив её на упоры залез под неё, раскрутил мувту передачи, снял звено идущее к шрусам.... Дождался попутки и на буксире приехал в сервис... При качении на "галстуке" важно исключить зацеп шрусов и "автомата" при знании тех.части машины - это около часа неторопливой работы.... А в целом, каждый решает для себя сам методы и способы выходов из ситуации....
Нажмите для раскрытия...
Сложно это всё сделать, когда не знаешь как работает машина. В моем случае, например :)
 
Romus написал(а):
Сложно это всё сделать, когда не знаешь как работает машина. В моем случае, например :)
Нажмите для раскрытия...
Тогда связь со страховой своей и пусть дают подтверждение действиям которые они же укажут в той или иной ситуации.... Пока есть гарантия и страховка - полегче....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу