Закачка колёс Азотом??! - 5D

M

mustla

Активный пользователь
Регистрация
19 Дек 2007
Сообщения
189
Скажите кто, что знает о закачке азота в шинах. Обратил внимание, что появилась такая услуга
в некоторых центрах шиномантажа.
 
это надувательство :p
ps тема стара и много обсуждалась - в общем это все от излишка денех и фантазии. практической пользы - 0,5%!
азот лучше в котлы (закись) вот тагда поедит! :)
 
Вроде как при перепадах температуры меньше меняется давление.
Но думаю это из области циркониевых браслетов.
 
NoN написал(а):
Вроде как при перепадах температуры меньше меняется давление.
Но думаю это из области циркониевых браслетов.
Нажмите для раскрытия...
есчо говаривали об снижении неподрессореной массы... :) и его благоприятном воздействии на резину покрышек...короче вот:
Шина, накачанная азотом, ровнее держит давление. Это выражается в том, что при чрезмерном разогреве шины летом или при значительном падении окружающей температуры зимой не происходит резкого изменения давления в шине. А что слишком высокое или низкое давление вредно для шин, объяснять не нужно. Если шина стоит 5-8 тысяч рублей, то немного потратиться на сохранение ее «здоровья» - святое дело.
Кроме того, в шине, накачанной азотом, медленнее происходит естественное падение давления. Это процесс происходит постоянно на молекулярном уровне, а так как молекулы азота достаточно крупные, они хуже проходят через молекулярную структуру резины. При этом реже требуется подкачка колеса.
Воздух, которым мы дышим и которым наполняем наши легкие и шины, содержит около 21% кислорода и 78% азота.
Кислород оказывает вредное воздействие на резину. Во-первых, он ускоряет ее старение. Во-вторых, кислород проникает сквозь самые тончайшие отверстия, "вытекает" из самых герметичных резервуаров, следовательно, и из шины. Азот не так легко выходит из шины, как воздух, т. е. потери давления гораздо меньшие, чем при наполнении шины воздухом. Известно также, что находящийся в шине под давлением кислород ускоряет процессы коррозии обода. Кислород способствует повреждению боковых стенок и каркаса шин.
Наполнение шин азотом, т.е. без кислорода, снижает влажность в шине, что увеличивает ее долговечность. Преимущества наполнения шин азотом давно известны и использовались до сих пор в основном для наполнения шин грузовых автомобилей и автобусов, а также во всех случаях, когда необходимо было добиться особых свойств шин, например, при достижении рекордных скоростей автомобилей.
Хотя пока нет никаких официальных предписаний относительно наполнения шин азотом, многие шинные сервисы уже широко предлагают эту услугу своим клиентам.
После того как наполнение шин азотом получило широкое распространение для шин грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, сейчас начинается широкое использование азота и для шин легковых автомобилей. Эффективность применения азота для наполнения шин вместо воздуха основана на том, что он является "благородным" (инертным) газом, в нем не содержатся пыль, масло, влажные частицы, а также другие составляющие, снижающие долговечность колеса. Поэтому азот – это синоним безопасности для шин и лиц, его использующих. Преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем:
1. Отсутствует окислительный процесс металлокорда шины. Кислород, содержащийся в воздухе, является окислителем, а высокая влажность внутри покрышки, накачанной воздухом, приводит к конденсации влаги при перепадах температур. Вместе эти факторы приводят к коррозии металлокорда, следовательно, уменьшают срок жизни покрышки. Влажность азота близка к нулевой, к тому же он не является окислителем.
2. Давление в шине, накачанной воздухом, резко меняется в зависимости от текущей температуры шины, а летом, естественно, это давление достигает максимальных величин. Коэффициент теплового расширения воздуха велик: для колеса легкового автомобиля повышение давления в шине может достигать 0,5-0,8 атмосферы. Под нагрузкой малейшая шишка на покрышке автомобиля может привести к взрыву, причем, если лопнет переднее колесо, результат будет непредсказуемым. Для азота коэффициент теплового расширения гораздо ниже: давление в шине в результате разогрева изменится лишь на 0,1 атмосферы, следовательно, обеспечивается стабильность давления внутри шины при любой температуре.
3. Колеса спортивных автомобилей, начиная с Формулы-1 и заканчивая кольцевыми гонками, накачиваются только азотом. Любителям больших скоростей мы рекомендуем последовать примеру профессиональных гонщиков.
4. Стабильность давления важна также для самих покрышек, которые, при изменении температуры и давления, изнашиваются с большей интенсивностью. Накачивая шины азотом, Вы значительно продлите срок их эксплуатации.
Итак, экономия очевидна - шины служат дольше, никогда не лопнут и не взорвутся. Кстати, практичные иностранцы уже много лет накачивают шины азотом. На каждой АЗС или автосервисе наряду с обычным компрессором имеется азотный. Работники сервиса узнают, что нужно накачивать колеса азотом по цветным колпачкам вентилей. Приобретая автомобиль, пригнанный из-за границы, обратите на это внимание.
Нажмите для раскрытия...

имхо все это притянуто за уши применительно к обычным условиям эксплуатации авто...
 
Калгон прямо))) Мы года два назад разбирали машину, которая до этого 15 лет проработала у нас. Глядя в барабан можно бриться, тэн тоже гораздо чище чем бывает в электрочайниках - калгон полнейшее разводилово.
 
Абсалютно "в дырочку"! Уважаемые прежде чем внедрить какое либо новшество включаем голову и качаем тему до абсурда. Со стиралкой у меня тоже было.
 
Азот в шины нужен современным самолётам, чтобы не остаться не остаться без шасси в самый неподходящий момент. В Формуле 1 закачивают не азот, а газовую смесь, состав которой каждая команда держит в тайне от конкурентов. А гражданским авто эта приблуда только для "понтов"...
 
axelrock написал(а):
Азот в шины нужен современным самолётам, чтобы не остаться не остаться без шасси в самый неподходящий момент. В Формуле 1 закачивают не азот, а газовую смесь, состав которой каждая команда держит в тайне от конкурентов. А гражданским авто эта приблуда только для "понтов"...
Нажмите для раскрытия...

+1, на монтаже прямо сазали, развод для лохоф )
 
надувательство имхо.
 
Воздух сам по себе состоит из 78% азота и около 21% кислорода
То есть вам продают воздух =)) Удачной траты денег!
 
Балу написал(а):
Воздух сам по себе состоит из 78% азота и около 21% кислорода
То есть вам продают воздух =)) Удачной траты денег!
Нажмите для раскрытия...


На чем вы ездете? азот необходим для дорогих машин! к примеру когда есть в машине датчик показывающий давление в шинах, когда закачены колеса воздухом, начинает напрягать пиликанье от изменения давления в колесах- то сильно, то слабо! а азотом заправь и все в норме, ничто не пиликает!
 
+1
Развод,каюсь,сам повелся...
 
Знакомая закачивала на кабрик BMW 325. Ничего нового не почувствовала -))).
 
straik написал(а):
Знакомая закачивала на кабрик BMW 325. Ничего нового не почувствовала -))).
Нажмите для раскрытия...
если бы накачала груль силиконом то наверно чтото почуствовала бы... при сильном увилечении в скором времени боли в пояснице и блаблабла))

Hamlet написал(а):
порвало, что азот благородный "инертный" газ
Нажмите для раскрытия...
+1
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу