Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Чето я вообще ничего подобного даже не слышал) воообще..) и сильно интересно ест резину?)
А я купил!
- Автор темы dr.alexius
- Дата начала
SerJ2
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 7 Июн 2008
- Сообщения
- 1.552
- Возраст
- 40
За 3,5 года у меня заменено: рулевая рейка и опорники, хотя, признаюсь, что они были в норме. Я настоял на их замене по гарантии. Никакого жора резины небыло.
Про двигатель и автомат, ставлю 5 балов, по динамике никто с этим тандемом не сравниться, даже сейчас. Фокусу не помогает двух литровый мотор и коробка с двумя сцеплениями.
Про косяки, тормоза, шумоизоляция и скрипы в салоне, некоторые косяки в отделке и сборке (плохо закрывающаяся правая дверь, дребезжание правого крыла и бампера на кочках, обшивка потолка не заходит в центральные стойки, кривая выхлопная труба, плохая подготовка и покраска проемов задней правой двери)
По поводу покраски, в целом, покрашен качественно, если сколы, то не большие, не отваливаются кусками как у Шкоды или даже у Ауди. Да сам слой краски тонкий, но покрашено достаточно качественно. Все остальные косяки описанные CHX возникают при небрежном уходе за ЛКП. Не надо мыть машину в -30 и не давайте протирать работникам автомойки машину грязными тряпками. Мойка только безконтактная, никаких губок). Полировка только защитная, воск или тефлон.
Все остальное очень хорошо!
Новую машину бы не взял за эти деньги, в нормальной комплектации весь "бюджетный" С класс идет за 800 тыс. рублей. и более. Новый Цивик нафарширован прилично.
Но выбор автора поддерживаю, если новая, то Цивик +5
ps: Рус. Сколько раз повторять, G35 это не E-класс, а D)) Тебе нужен M.
Про двигатель и автомат, ставлю 5 балов, по динамике никто с этим тандемом не сравниться, даже сейчас. Фокусу не помогает двух литровый мотор и коробка с двумя сцеплениями.
Про косяки, тормоза, шумоизоляция и скрипы в салоне, некоторые косяки в отделке и сборке (плохо закрывающаяся правая дверь, дребезжание правого крыла и бампера на кочках, обшивка потолка не заходит в центральные стойки, кривая выхлопная труба, плохая подготовка и покраска проемов задней правой двери)
По поводу покраски, в целом, покрашен качественно, если сколы, то не большие, не отваливаются кусками как у Шкоды или даже у Ауди. Да сам слой краски тонкий, но покрашено достаточно качественно. Все остальные косяки описанные CHX возникают при небрежном уходе за ЛКП. Не надо мыть машину в -30 и не давайте протирать работникам автомойки машину грязными тряпками. Мойка только безконтактная, никаких губок). Полировка только защитная, воск или тефлон.
Все остальное очень хорошо!
Новую машину бы не взял за эти деньги, в нормальной комплектации весь "бюджетный" С класс идет за 800 тыс. рублей. и более. Новый Цивик нафарширован прилично.
Но выбор автора поддерживаю, если новая, то Цивик +5
ps: Рус. Сколько раз повторять, G35 это не E-класс, а D)) Тебе нужен M.
У меня пока ещё не сильно , но есть . У некоторых за 3-5тыс.км. - до корда (!) . Развал сзади вне допусков , нужны либо новые рычаги (которые вероятно со временем гнутся , или с сайлентами проблема (?) ) , либо ставить регулируемые рычаги или проставки .
Неравномерный износ шин - история одного Honda Civic ...виноваты ли шины?
Проблема облысения задних колес.
Износ резины на задней оси.
Civicman
МС по шашкам
Нет машин с таким мотором за эти деньги. Позвонил сегодня в Аудицентр.
Извиняй, если зацепил, просто хотел именно показать, что киа тоже не стоит своих денег и то, что если взять любую другую машину, то я тебе смогу найти тоже кучу минусов в плане неадекватности цен. Т.е. как я и писал, все, что сейчас продают имеет неадекватную цену. Я как ты заметил даже свою машину в этом обвиняю, так что меня обвинить в предвзятости сложно
Всегда говорю как есть, но зачастую это может показаться грубоватым... Если песочить форик, то пожалуйста - завышенные цены на сервис, жрет как слон бензин, на трассе на скорости едет в разы хуже более жесткоподвесочных собратьев типа, аутлендер, икс-трейл, тигуан и т.д. После 140 км/ч на нем ехать реально стремно... если заехать на бугор, то заднюю дверь не закрыть, а если на большой, то ее выгибает как из фольги. И за эту машину когда сивик стоил еще 700 тыр. за форик хотели 900 тыс., я покупал в 2010 уже за 1.2 ляма, сейчас он стоит 1.4 ляма... как думаешь цена завышена? Вот так же и твою пропесочивал, зато сразу стало видно в чем киа неадекватна для заявленной за нее суммы.Без обид
По моему мнению, сейчас если выбирать бюджетный С класс, то самое интересное это как раз КИА, если взять класс выше, т.е. недопремиум С, то тут все еще сивик остается в лидерах... дальше идет премиум С класс... тут уже есть из чего выбрать, много достойных авто, но и цена там сильно за 1 лям.
Про то что у тебя машина так сыпалась - сильно удивлен. Турка? У меня был у жены сивик седан, прошел 35 тыс., перегорела лампочка заднего фонаря и мой седан около 60 тыс., накрылся датчик кондея (почти сразу т.е. брак) и ... и все. Еще сцепа горела, но то я спалил
Обе машины японцы из первых партий. Может на них тогда еще не экономили конечно (2006-й год). У друга сивик 1984 года выпуска, сдали в утиль 2 года назад... машина была на ходу, причем с диким пробегом, но почти не ломалась. Поэтому про качество хонды я наслышан. Опять же ни разу не слышал, чтобы хонда встала где-то посреди трассы намертво, а вот про ту же киу есть такие случаи, когда коротило электрику. Хотя допускаю, что и среди сивиков могут быть косячные экземпляры, особенно с переносом сборки в Турцию.Про безопасность в твоем случае подозреваю, что было все верно. Т.е. если посмотреть каркас сивика (седан, хэтч не смотрел), то идет жеская, очень мощная рама, далее спереди и сзади очень мягкое все. Мягкое по причине, что за счет сминания гасится (рассеивается) огромное кол-во энергии + у японцев очень парятся насчет сбивания пешеходов, поэтому делают тот же капот и зад помягче, чтобы минимум травм нанести человеку. Примеров как сивики влетают на больших скоростях я знаю много... это не в пробке как у тебя, причем знаю т.к. знаком с этими людьми, все остались целы, машины под списание. Вот в таких авариях можно говорить о надежности, а не при ударе на маленькой скорости которая мнет то, что должно мяться. Кстати стойки сивика, котрые всех так бесят - это одна из основных частей того самого жесткого корпуса, который защищает при сильном ударе.
И даже если убрать надежность из сивика (учитывая, что сейчас их собирают не в Японии), остается безопасность, динамика и управляемость. Даже несмотря на то, что все рассказывают, что машина в поворотах кренится, я лично доказывал, что кренятся не значит - не держат. У меня на машине стояли слики, что не давало резине скользить в поворотоах, так вот, старожилы клуба видели (когда я еще в Москве жил), как я на смотровой закладывал на 80 км/ч 90 градусов без торможения... полоса в полосу, машина чуть на два колеса не вставала, но шла как по рельсам, так что подвеска там ну очень хорошая, той же киа тут далеко.
Рус, а я бы А3 1.8 турбу брать не стал т.к. это только б/у за такие деньги, а такие зажигалки продают уже сильно убитые. Актавию 1.8Т еще кое-как можно посмотреть, хотя тоже аппарат на любителя.
Обновлено чуть позже:
Смотрю цены... сивик элеганс (в реале бывший комфорт), который якобы стоил 500 тыр., но я в 2006-м почему-то его покупал на ручке за 620
стоит 750 тыр... экзе 900, а стоил 780-м в 2006... нормальная цена! С учетом удорожания всего... Премиум - это уже для фанатов машины. Кто-то наверное брать тоже будет т.к. накручено там много интересного на самом деле.Мазда 3 стоит сейчас от 605 (с унылым дохлым двигателем) до 910 тыс за 2 литра, что уже по мощности как сивик, может чуть резвее на ручке.
КИА Серато от 640 (опять с унылым двигателем) до 820!!!
Вопрос... Чё тут про цены на сивик вообще гонят??? Цена адекватнее некуда в сравнении с конкурентами!
ОТВЕТ FOX-су!!!
Приветствую, а ведь можешь и человеческим языком изъясняться!!!
Машина у меня была самого первого выпуска - сентябрь 2006г. Ездил не очень много по пробегу, но до июля 2011.
Собственно, перечень поломок - это не сыпалась машина, а то что реально слабо сделано и сдохло у меня, как и у многих других, почитай ветку о поломках. Все кроме распределителя ABS - тут история простая, также как и у многих жрало колодки левой (правой) передней(задней) стороны, лечили по-всякому, замена распределителя реально помогла, спасибо бесплатной махнатой лапе у официала, иначе так и менял бы колодки, цена распреда веселая.
Что касается безопасности - в нормальные страны седан Сивик 8 идет при обязательном наличии усилителя заднего бампера, сам знаешь элементарно эта зап. часть заказывается и устанавливается, в основном теми, кто уже попал на недешевый ремонт кормы!!! Мне вообще сдается, что изобретение в первых партиях комплектации комфорт с АТ и дырой в подлокотнике и там всякие отсутствующие усилители бамперов - изобретение головного российского дилера Хонды, дабы экономнее с завода машинки приходили.
По драйву базара нет, для этого Сивик и берут.
Кстати удивлен твоим отзывом о Форике, у меня все знакомые в показном восторге от своих машин, может что скрывают...
По Спортяге могу сказать следующее - за год ничего кроме замены масла не делал, по трассе машина без проблем идет и 150 и 180, никаких напрягов, подвеска далеко не внедорожная, на трассе все ок, почти без кренов, стоит на грунт съехать - все кишки наружу вытряхнет, но внедорожные качества приличные, в глубоком снегу вокруг приятельского застрявшего нового X-trail спокойно ездил. Прожорлива относительно - у меня ручка 2.0, AWD, если один город - 12,5 - 13, по трассе если до 140 идешь - до 10 литров. Конечно ход тяжеловат, все же на 150 коней 1650 кг веса приходится, ну этим страдают почти все бюджетные кроссоверы, мощные движки - дело дорогое.
В салоне пока скрипит только крышка подлокотника, когда на нее опираешься, а так по шумке против Сивика - лимузин.
Я вообще Сортягу случайно купил, приятель два месяца покатался, потом сливал с угаром 200 рублей, долго меня уговаривал, вынужден был помочь... О чем совсем не жалею!!!
Приветствую, а ведь можешь и человеческим языком изъясняться!!!
Машина у меня была самого первого выпуска - сентябрь 2006г. Ездил не очень много по пробегу, но до июля 2011.
Собственно, перечень поломок - это не сыпалась машина, а то что реально слабо сделано и сдохло у меня, как и у многих других, почитай ветку о поломках. Все кроме распределителя ABS - тут история простая, также как и у многих жрало колодки левой (правой) передней(задней) стороны, лечили по-всякому, замена распределителя реально помогла, спасибо бесплатной махнатой лапе у официала, иначе так и менял бы колодки, цена распреда веселая.
Что касается безопасности - в нормальные страны седан Сивик 8 идет при обязательном наличии усилителя заднего бампера, сам знаешь элементарно эта зап. часть заказывается и устанавливается, в основном теми, кто уже попал на недешевый ремонт кормы!!! Мне вообще сдается, что изобретение в первых партиях комплектации комфорт с АТ и дырой в подлокотнике и там всякие отсутствующие усилители бамперов - изобретение головного российского дилера Хонды, дабы экономнее с завода машинки приходили.
По драйву базара нет, для этого Сивик и берут.
Кстати удивлен твоим отзывом о Форике, у меня все знакомые в показном восторге от своих машин, может что скрывают...
По Спортяге могу сказать следующее - за год ничего кроме замены масла не делал, по трассе машина без проблем идет и 150 и 180, никаких напрягов, подвеска далеко не внедорожная, на трассе все ок, почти без кренов, стоит на грунт съехать - все кишки наружу вытряхнет, но внедорожные качества приличные, в глубоком снегу вокруг приятельского застрявшего нового X-trail спокойно ездил. Прожорлива относительно - у меня ручка 2.0, AWD, если один город - 12,5 - 13, по трассе если до 140 идешь - до 10 литров. Конечно ход тяжеловат, все же на 150 коней 1650 кг веса приходится, ну этим страдают почти все бюджетные кроссоверы, мощные движки - дело дорогое.
В салоне пока скрипит только крышка подлокотника, когда на нее опираешься, а так по шумке против Сивика - лимузин.
Я вообще Сортягу случайно купил, приятель два месяца покатался, потом сливал с угаром 200 рублей, долго меня уговаривал, вынужден был помочь... О чем совсем не жалею!!!
Возможно мне повезло... хотя к примеру Михасик, помнится к каждому звуку в сивике придирался, я менее придирчив в этом плане, поэтому что-то мог просто игнорировать... ну или реально повезло
У меня друг работал в сервисе обычном, потом пыжо-ситроэновском, потом в хонде, сейчас в митсу. С его слов хонда на порядок качественнее и надежней очень многих. Поэтому я доверяю ему и считаю машину надежной, хотя наверняка бывают и не удачные варианты... человеческий фактор никто не отменял.
Про усилитель согласен - тупая экономия нашего представительства хонды, но тем не менее считаю машину очень безопасной, хотя конечно при малейшей аварии затраты на ремонт удручают.
Я тоже доволен машиной как слон, просто я могу найти и в ней косяки... хотя суммарно плюсов больше.
Так и киа хорошая машина, но и минусов тоже хватает. То что 150-180 идет без проблем - верю, шасси жестче. Форик до 130 едешь норм, дальше вроде бы тоже... некоторые и 190 на нем фигарят, но лично мне дискомфортно, хотя на сивике по КАД и 200 ездил... до 180 на сивике ехать по КАД к примеру было комфортно. Зато как раз из-за мягкости подвески выезжаешь в чисто поле и едешь под 120 не испытывая какого-то мега дискомфорта. По грунту если 70-80 км/ч, как по асфальту... так что тут компромисс.
То что шумка лучше сивика - это хорошо, на старом спортаже была хуже заметно. На новом не проверял, но верю, корейцы растут
У форика шумка вроде такая же... как у сивика, хотя может и кажется.Кстати... Как у нового сивика с шумкой? Лучше стало?
Алексей М
Один из Основателей :-)
Какая-то тут не состыковка. Первые седаны ушли покупателям 1 апреля 2006 года.
1 апреля ушли машины выставочные (и насколько помню, то было не 1 апреля, а ближе к 12 или 14), одну из них взял мой друг NM, вторую планировал я (это я про один из салонов, где были знакомства), но в связи с нехваткой денег в кредит не стал впрягаться
А в чем несостыковочка-то? Машина из первых партий, еще до замены амортизаторов, которая произошла позже из-за пробоев, коих уменя не было, хотя возил 4-х человек на дачу + саженцев полный багажник. Но! Замечу что на ямах в пике колесо цепляло пластик арки Поэтому и пишу, что из первых. Особенно учитываю, что тогда они были дефицитом большим и их за 2006 год на Москву было выделено смешное кол-во. Так что вроде бы все сходится. У жены машина 2007 года уже была, с зашитым багажником, у меня еще с металлическим... за 620 или 640 (точно не помню уже) с не обшитым багажником, дыркой вместо подлокотника... хы... по-моему завышали уже тогда Я вообще живу в Нижнем Новгороде, при регистрации на форуме не стал париться!
Первые доступные машины появились у нас в продаже осенью 2006 года, поэтому и пишу - "из первого выпуска", был темно-синий комфорт с АТ, "железным" багажником и дырой в подлокотнике. Еще помниться ДПС-ники все останавливали не из-за нарушений, а из любопытства, что за машина едет... 9-е поколение вероятнее всего такого интереса не вызовет!!!
Civicman
МС по шашкам
Купил один из первых помню, хотя записывался на черный а в наличии было серебро. ЕХ. Никаких проблем не наблюдал, откатал 60000 за два года и отдали разницей в 500$. После этого пересел на Акуры и слезать не собираюсь. Думаю о ZDX.1 апреля ушли машины выставочные (и насколько помню, то было не 1 апреля, а ближе к 12 или 14), одну из них взял мой друг NM, вторую планировал я (это я про один из салонов, где были знакомства), но в связи с нехваткой денег в кредит не стал впрягаться
Civicman
МС по шашкам
Ой и любят же в Штатах Хонду!
А отчего же ее там не любить! За сущие гроши от годового дохода покупаешь суперсовременную "зажигалку", пользуешь ее как одноразовую, через год-два сливаешь и остаются только благоприятные воспоминания...
Coop
Активный пользователь
шоб я так жил (с)
dr.alexius
Новичок
- Регистрация
- 16 Апр 2012
- Сообщения
- 3
По шумке норм, двигатель муху напоминает по шуму, по аркам камушки гремят, слышно. При 140 км/ч в салоне спокойствие...
Про обивку седений в ФК Моторс (бусиново) сказали , что , мол, такая обивка более прочная, нежели тот велюр серый. Типа специально делали такой материал. + клириент на полсантиметра прибавился, обзор больше спереди стал. А мне показалось, что лобовое чуть ли не на крышу залезло. Думаю, народ будет брать. Никуда не деться. Мне ток сзади корейский автопром с нашей приорой напоминает. Спереди то американская морда норм.
Владислав987
Новичок
Красава! Зовидую БЕЛОЙ завестью!
SerJ2
Постоянный пользователь
- Регистрация
- 7 Июн 2008
- Сообщения
- 1.552
- Возраст
- 40
Нормально смотрится. Про Приору перебор уже.