Ещё один Тупер.

[Vladd]

А, если точнее, то ТупеРР !

http://auto.mail.ru/news?id=22137
260 лысых с К20 :blink:
В минусе задние сидения, в связи с этим есть слабая надежда, что вместо них будет нормальная ( независимая ) задняя подвеска.

 

[Civicman]

Вот это уже снаряд! Хонда на месте не стоит, как всегда замутит машину лучше всех, заткнет конкурентов за пояс.

 

[Vladd]

Там по ссылке есть подкапотная фотка. К сожалению, не смог её вставить сюда.
Так вот, глядя на неё, складывается большое подозрение, что он компрессорный, а не атмосферный. Если это действительно так, это легко объясняет такую мощность в спеках. И наводит на мысли, что эта машина сделана какой-то сторонней фирмой а-ля Mugen, а не самой Хондой.
Вот ссылка на эту фотку:
http://auto.mail.ru/imgview.html?type=2&am...&news=22137

 

[Civicman]

И труба в треугольнике как-то кустарно смотрится.

 

[dshubin]

Судя по воздухазаборнику, который там как ослу пятая нога, и по защелкам на капот, никакая это не хонда TypeR+R, а самый обычный затюненый обычный тапор, причем явно не официалами... Вообщем лажанулся мЫл.ру

 

[maxx]

Я все-таки буду верить в type RR и надеяться на него

Не может хонда сасать у матрехи, не может!!!

 

[dshubin]

Не может, но всеравно не верю что это именно сама хонда закатывает... ну не делают хонды декоративные воздухозаборники и колхозные трубы Но то что аппарат будет "летать" - это точно

 

[Vladd]

Не может, но всеравно не верю что это именно сама хонда закатывает... ну не делают хонды декоративные воздухозаборники и колхозные трубы Но то что аппарат будет "летать" - это точно

А с чего ты взял, что воздухозаборник декоративный ?

 

[ZaKir]

Не может, но всеравно не верю что это именно сама хонда закатывает... ну не делают хонды декоративные воздухозаборники и колхозные трубы Но то что аппарат будет "летать" - это точно

Я уже где-то читал про него статью и фотки большие были. Вроде это Хонда сама сделала.

 

[dshubin]

А с чего ты взял, что воздухозаборник декоративный ?

Думаешь рабочий? Возможно... но выглядит как-то странно всеравно.

 

[Vladd]

Думаешь рабочий? Возможно... но выглядит как-то странно всеравно.

Практически уверен в этом. Таким образом делают вентиляцию салона на раллийных машинах, например.

 

[dshubin]

Практически уверен в этом. Таким образом делают вентиляцию салона на раллийных машинах, например.

Хотя с учетом, что кондеем их обделили, очень может быть.

 

[Vladd]

Ссылка на оригинал статьи о RR. Отсюда, видимо, мэйл.ру и черпал инфу:
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpr...blasts_off.html
Но половину самого вкусного упустил:
Этот ЦивикРР на РОБОТЕ !!! :blink:
Another area that doesn't fall short on the standard model is the gear-change. Yet while the original is a manual, this car gets a six-speed sequential unit. You use the clutch to start off, and then simply pull the lever back to shift up and push it forwards to go down through the box.

Changes are made in only 80 milliseconds, which gives a brutal edge to the Type R-R, particularly as the steering wheel writhes with every upshift. Considering how much extra power is going through the front wheels, traction is remarkable. You'd expect to spend a lot of time sitting in a cloud of expensive tyre smoke, but engineers have been careful to tune the suspension so that does not happen. Instead, the car gets on with the job of entertaining its driver with even more purpose than the standard car.

Да, кстати, посмотрел фотки подкапотного пространства обычного ТупеРа, и снимаю свои подозрения в наддуве. Если правда, то действительно 260 АтмоСил :unsure:
А про заднюю подвеску ни слова :cry:

 

[ZaKir]

Этот ЦивикРР на РОБОТЕ !!! :blink:
Another area that doesn't fall short on the standard model is the gear-change. Yet while the original is a manual, this car gets a six-speed sequential unit. You use the clutch to start off, and then simply pull the lever back to shift up and push it forwards to go down through the box.

Changes are made in only 80 milliseconds, which gives a brutal edge to the Type R-R, particularly as the steering wheel writhes with every upshift. Considering how much extra power is going through the front wheels, traction is remarkable. You'd expect to spend a lot of time sitting in a cloud of expensive tyre smoke, but engineers have been careful to tune the suspension so that does not happen. Instead, the car gets on with the job of entertaining its driver with even more purpose than the standard car.

Скорее всего там не роботизированная механика, а секвентальная коробка.
Столько лошадей робот не переварит, он спалит сцепление за полчаса езды.

 

[Vladd]

Скорее всего там не роботизированная механика, а секвентальная коробка.
Столько лошадей робот не переварит, он спалит сцепление за полчаса езды.

Кирилл, скажи пожалуйста, что такое секвентальная коробка? В смысле, её технический принцип работы ? Она кулачковая ? И сцепления нет впринципе ?
А по теме, насколько мне известно, спортивный секвентал стоит порядка 50 кб, что дороже самого цивика. Мне кажется нереальным установка такого на коммерческий продукт. Какой человек в здравом уме купит Цивик, даже Тайпэр за 80 штук, да даже за 70 или 60 ?

 

[maxx]

You use the clutch to start off, and then simply pull the lever back to shift up and push it forwards to go down through the box.

Робот? Со сцеплением, которым водитель пользуется при старте, а потом не пользуется? и с рычагом?

 

[Civicman]

Это СЕКВЕНТАЛЬНАЯ коробка. Не робот. Смысл в том, что переключение передач в самой коробке производится электро-гидроусилителями. А управлять переключением ты можешь хоть рычажком, хоть лепестками, хоть кнопочками. В седане ЕХ такая стоит вкупе с автоматом. Но на ТуреR автомата не будет!

 

[Vladd]

Это СЕКВЕНТАЛЬНАЯ коробка. Не робот. Смысл в том, что переключение передач в самой коробке производится электро-гидроусилителями. А управлять переключением ты можешь хоть рычажком, хоть лепестками, хоть кнопочками. В седане ЕХ такая стоит вкупе с автоматом. Но на ТуреR автомата не будет!

Civicman, может хоть ты объяснишь мне принцип работы секвентальной коробки ?
Я серьёзно.

 

[Civicman]

На ручной коробке ты рычагом посредством тросов (или доп. рычага) переключаешь передачи в коробке. А в секвентальной механической связи между переключалкой (палкой) и непосредственным переключением шестеренок в коробке нет. Даешь электро-импульс кнопкой или лепестком, он приводит в действие механизм типа соленоида, тот шестерни двигает.

 

[Vladd]

Те, по твоему, это обычная механика, со сцеплением, где все манипуляции осуществляются при помощи сервоприводов. То бишь, грубо говоря, тот же робот, только без автоматического режима ?
Я правильно понял ?