На црв то зачем ставить - там с клиренсом вообще все впорядке
Увеличение клиренса
- Автор темы artois
- Дата начала
Ещё не поставил.
Пружины проседают, замена сейчас дорого стОит ( на Сивик около 8 тыщ за пару), проставки-дешевле.
Сегодня поставил проставки, ощущения, как будто пересел на другой автомобиль, в том плане, что реально выше. На ходовых качествах это никак не сказалось, но я ещё не выезжал на трассу, в городе всё в порядке, рекомендую.))) Я поставил проставки 2 см., 3 см. думаю - перебор.
Возник только один вопрос, с задними проставками всё нормально, но передние..., было не совсем понятно сколько "тянуть", каков момент затяжки гаек, ведь это резина (проставки), ну пусть полиуретан, гайки затягиваются, материал проставок сжимается и не совсем понятно, когда остановиться, тянули на глаз. Сход-развал пока ещё не делал.
Возник только один вопрос, с задними проставками всё нормально, но передние..., было не совсем понятно сколько "тянуть", каков момент затяжки гаек, ведь это резина (проставки), ну пусть полиуретан, гайки затягиваются, материал проставок сжимается и не совсем понятно, когда остановиться, тянули на глаз. Сход-развал пока ещё не делал.
Выехал на трассу...- полная задн*ца, автомобиль абсолютно не управляемый. ((( Возможно необходима регулировка углов установки колёс, пока не делал. Но есть ещё кое-что...
Через несколько дней появился стук слева. Съездил на диагностику, нашли неисправную левую шаровую опору. Опору заказал "Moog" , оригинал стОит в два с половиной раза дороже. Вероятно стоковая уже была при смерти (пробег 140 000 км., ранее не менял эту деталь) , но убил окончательно её я, установив проставки, в связи с чем изменился угол в месте, где крепится палец шаровой и стойки ( это моё мнение) .
И это ещё не всё..., стал замечать, что задняя часть авто "кривая", имеется крен, т.е. задняя правая часть авто на сантиметр - полтора-два выше левой. С этим пока ещё не разбирался, и даже мыслей никаких нет, не знаю почему так вышло..., жду запчасть, далее буду "пытать" сервисменов на предмет крена, отпишусь позднее.
Через несколько дней появился стук слева. Съездил на диагностику, нашли неисправную левую шаровую опору. Опору заказал "Moog" , оригинал стОит в два с половиной раза дороже. Вероятно стоковая уже была при смерти (пробег 140 000 км., ранее не менял эту деталь) , но убил окончательно её я, установив проставки, в связи с чем изменился угол в месте, где крепится палец шаровой и стойки ( это моё мнение) .
И это ещё не всё..., стал замечать, что задняя часть авто "кривая", имеется крен, т.е. задняя правая часть авто на сантиметр - полтора-два выше левой. С этим пока ещё не разбирался, и даже мыслей никаких нет, не знаю почему так вышло..., жду запчасть, далее буду "пытать" сервисменов на предмет крена, отпишусь позднее.
Вчера поменял шаровую опору, наконец-то больше нет того стука. Заметил интересную деталь, какое-то время тому назад машину стало уводить влево, если держать руль прямо. На СТО нашли лопнувшую переднюю левую пружину. Думал, что дело в ней. Поменяв передние пружины (поставил обе Б/У) и установив проставки, ничего не изменилось, машину так-же уводило влево. И вот только заменив шаровую опору, теперь авто едет прямо и руль "исправился". На трассе машина ведёт себя адекватно, предсказуемо, пока снимать проставки не буду.)))
По поводу "перекоса" задней части автомобиля, его больше нет, не знаю в чём была проблема, на СТО предположили, что закусывало шток амортизатора после установки проставок, и типа сейчас всё "разработалось", надеюсь, что так и есть.
По поводу "перекоса" задней части автомобиля, его больше нет, не знаю в чём была проблема, на СТО предположили, что закусывало шток амортизатора после установки проставок, и типа сейчас всё "разработалось", надеюсь, что так и есть.
Клиренс на Сивике, конечно, не большой - 110 мм, как пересел на БМВ 5 серии, где 120 мм, даже шутили с товарищем - что он на целый сантиметр выше. Но ни с Сивиком, ни с БМВ проблем именно с клиренсом не возникло абсолютной никаких.