Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
Кольцо Цукуба (Tsukuba Circuit) — одно из самых известных мест проведения различных автосоревнований в Японии.
Посмотреть вложение 7137
На фото участники первого этапа соревнований NUTEC CUP GTCC 2008.
Если не углубляться в подробности, то все тамошние автоспортивные мероприятия среди энтузиастов можно разделить на три вида: фридрайв — народ просто ездит по тем правилам, которые обычно обговариваются минут за пять до гонок; соревнования на скорость — здесь основной целью является пройти круг за минимальное время; и, наконец, гонки — машины по результатам квалификационных заездов выстраиваются на старте, и кто первым приедет к финишу, тот и победил. Приятное в этих соревнованиях — простая человеческая атмосфера, там гоняют для души, зрители бывают довольно редко.
22 февраля на Цукубе прошли первые в этом сезоне соревнования NUTEC CUP GTCC, которые проводятся с 1996 года, и относятся к третьему виду гонок. Предлагаем вам небольшой фоторепортаж с места событий по материалам сайта Auto Otaku.
NUTEC CUP GTCC – открытые соревнования, проводимые с 1996 года между тюнинг-мастерскими и всеми желающими, которые смогли подготовить авто для гонок. Участники соревнований подразделяются на два класс: R и NA. В первый входя автомобили с атмосферным мотором, чей объем превышает 2 800 см3 и турбированные автомобили с двигателями свыше 1 500 см3. К классу NA относят все атмосферные автомобили с объемом двигателя менее 2 800 см3, а также турбированные автомобили с двигателями объемом менее 1 500 см3. По результатам квалификационных заездов автомобили в каждом классе делятся на подгруппы: три для R-класса и 5 для NA-класса. Между автомобилями одной подгруппы проводятся соревнования, которые и выявляют победителя.
Посмотреть вложение 7115
Этот Mitsubishi Lancer Evolution VII в кузове «CT9A», созданный мастерской «TFH/Fortec», был одним из быстрейших автомобилей во время квалификационных заездов в R-классе. Он прошел круг в 2 070 метров менее чем за одну минуту.
Посмотреть вложение 7116
Во время квалификации этот Mitsubishi Lancer Evolution V показал лучшее время в R-классе, в который входят нетурбированные автомобили с объемом двигателя свыше 2 800 кубических сантиметров, турбированные авто с двигателем свыше 1 500 кубических см.
Посмотреть вложение 7117
Mazda Eunos Roadster тоже принимала участие в R-классе.
Посмотреть вложение 7118
Автомобиль Toyota Corolla Levin АЕ86 мастерской «Techno Pro» под названием Spirit был одним из самых запоминающихся автомобилей в традиционном для этих соревнований противостоянии между Хатироку и Сивиками.
Посмотреть вложение 7119
Моторный отсек Toyota Corolla Levin AE86 Spirit с хорошо известным мотором 4A-GE.
Посмотреть вложение 7120
Основным соперником AE86 на этих соревнованиях был Honda Civic в кузове EG6 с двигателем B18С, подготовленный мастерской «Yellow Factory».
Посмотреть вложение 7121
Honda Civic Type-R в кузове EK9 – еще один интересный автомобиль, который принимал участие в классе нетурбированных автомобилей. Он укомплектован передними стоковыми шинами от Nissan Skyline GT-R R32.
Посмотреть вложение 7122
Honda CR-X Hell Fire.
Посмотреть вложение 7123
Еще один Toyota Corolla Levin AE86.
Посмотреть вложение 7124
Главный ушат соревнований – Toyota Corolla Levin AE86 – мотором этого автомобиля уже порядочно не занимались, поэтому он показал далеко не лучшее время. Во время заезда авто громыхал страшенно.
Посмотреть вложение 7125
Honda Civic в кузове EG6 – особого тюнинга нет, автомобиль подготовлен для повседневного использования.
Посмотреть вложение 7126
В R-классе белый Evo V стартовал с поул-позиции и был явным фаворитом. Но не судьба. Что-то в машине поломалось, и Эво сошел с дистанции. Первым пришел девятый эволюшен красного цвета, за ним – родстер от Mazda.
Посмотреть вложение 7127
После заездов турбовиков пришло время для выяснения отношений между нетурбированными автомобилями, героями дня стали AE86 и Civiс EG6, 4A-GE и VTEC. На сей раз удача была на стороне Honda, чей автомобиль пришел первым с очень небольшим отрывом. Лучшее время Сивика на круг – 1:06.554, а у Левина – 1:06.789.
Посмотреть вложение 7128
Последней гонкой дня стало соревнование между быстрейшими в классе атмосферных моторов, т.е. между теми автомобилями, которые проходили полный круг менее чем за 1 минуту и 4 десятых секунды. Желтый Honda Civic от мастерской «Yellow Factory» стартовал с поул-позиции. Сразу за ним шел Toyota Corolla Levin от мастерской «Techno Pro».
Посмотреть вложение 7129
В течение 12 кругов основной накал соревнования был между Levin и Civic.
Посмотреть вложение 7130
После того, как Levin обошел Honda Civic в самом начале гонки, водителю Honda приходилось довольно долго созерцать стопари Toyota. Но, он поймал момент и обошел Levin во время вхождения в поворот.
Посмотреть вложение 7131
Поскольку Civic несколько раз пытался обойти Levin, он явно перегрелся и к концу заезда его динамика как-то подсдулась, он стал чаще замедляться. Это позволило Toyota Corolla Levin немного обойти Civic и удержать набранный отрыв. Состязание между этими двумя авто было по-настоящему жестким, порой казалось, что еще чуть-чуть, и один из них вылетит с трассы или просто спалит мотор. После 12 кругов и 13 минут упорной борьбы Toyota Corolla Levin от мастерской «Techno Pro» пришел к финишу первым. Однако Hond Civic показал лучшее время на круг -- 1:03.200, при этом лучшее время у Corolla Levin составило 1:03.211. Отрыв меньше чем минимальный.
Посмотреть вложение 7132
Среди участников был также замечен Subaru Forester. Его время на круг превысило 1 минуту и 5 секунд.
Посмотреть вложение 7133
Subru Legacy Wagon. Время на круг между 1:02 и 1:05.
Посмотреть вложение 7134
Nissan Skyline GT-R BCNR33
Посмотреть вложение 7136
Nissan Skyline GT-R BNR32 прошел круг менее чем за одну минуту и две десятых секунды.
От себя: Сивик продул, но показал лучшее время на круг!
http://news.drom.ru/10427.html
Посмотреть вложение 7137
На фото участники первого этапа соревнований NUTEC CUP GTCC 2008.
Если не углубляться в подробности, то все тамошние автоспортивные мероприятия среди энтузиастов можно разделить на три вида: фридрайв — народ просто ездит по тем правилам, которые обычно обговариваются минут за пять до гонок; соревнования на скорость — здесь основной целью является пройти круг за минимальное время; и, наконец, гонки — машины по результатам квалификационных заездов выстраиваются на старте, и кто первым приедет к финишу, тот и победил. Приятное в этих соревнованиях — простая человеческая атмосфера, там гоняют для души, зрители бывают довольно редко.
22 февраля на Цукубе прошли первые в этом сезоне соревнования NUTEC CUP GTCC, которые проводятся с 1996 года, и относятся к третьему виду гонок. Предлагаем вам небольшой фоторепортаж с места событий по материалам сайта Auto Otaku.
NUTEC CUP GTCC – открытые соревнования, проводимые с 1996 года между тюнинг-мастерскими и всеми желающими, которые смогли подготовить авто для гонок. Участники соревнований подразделяются на два класс: R и NA. В первый входя автомобили с атмосферным мотором, чей объем превышает 2 800 см3 и турбированные автомобили с двигателями свыше 1 500 см3. К классу NA относят все атмосферные автомобили с объемом двигателя менее 2 800 см3, а также турбированные автомобили с двигателями объемом менее 1 500 см3. По результатам квалификационных заездов автомобили в каждом классе делятся на подгруппы: три для R-класса и 5 для NA-класса. Между автомобилями одной подгруппы проводятся соревнования, которые и выявляют победителя.
Посмотреть вложение 7115
Этот Mitsubishi Lancer Evolution VII в кузове «CT9A», созданный мастерской «TFH/Fortec», был одним из быстрейших автомобилей во время квалификационных заездов в R-классе. Он прошел круг в 2 070 метров менее чем за одну минуту.
Посмотреть вложение 7116
Во время квалификации этот Mitsubishi Lancer Evolution V показал лучшее время в R-классе, в который входят нетурбированные автомобили с объемом двигателя свыше 2 800 кубических сантиметров, турбированные авто с двигателем свыше 1 500 кубических см.
Посмотреть вложение 7117
Mazda Eunos Roadster тоже принимала участие в R-классе.
Посмотреть вложение 7118
Автомобиль Toyota Corolla Levin АЕ86 мастерской «Techno Pro» под названием Spirit был одним из самых запоминающихся автомобилей в традиционном для этих соревнований противостоянии между Хатироку и Сивиками.
Посмотреть вложение 7119
Моторный отсек Toyota Corolla Levin AE86 Spirit с хорошо известным мотором 4A-GE.
Посмотреть вложение 7120
Основным соперником AE86 на этих соревнованиях был Honda Civic в кузове EG6 с двигателем B18С, подготовленный мастерской «Yellow Factory».
Посмотреть вложение 7121
Honda Civic Type-R в кузове EK9 – еще один интересный автомобиль, который принимал участие в классе нетурбированных автомобилей. Он укомплектован передними стоковыми шинами от Nissan Skyline GT-R R32.
Посмотреть вложение 7122
Honda CR-X Hell Fire.
Посмотреть вложение 7123
Еще один Toyota Corolla Levin AE86.
Посмотреть вложение 7124
Главный ушат соревнований – Toyota Corolla Levin AE86 – мотором этого автомобиля уже порядочно не занимались, поэтому он показал далеко не лучшее время. Во время заезда авто громыхал страшенно.
Посмотреть вложение 7125
Honda Civic в кузове EG6 – особого тюнинга нет, автомобиль подготовлен для повседневного использования.
Посмотреть вложение 7126
В R-классе белый Evo V стартовал с поул-позиции и был явным фаворитом. Но не судьба. Что-то в машине поломалось, и Эво сошел с дистанции. Первым пришел девятый эволюшен красного цвета, за ним – родстер от Mazda.
Посмотреть вложение 7127
После заездов турбовиков пришло время для выяснения отношений между нетурбированными автомобилями, героями дня стали AE86 и Civiс EG6, 4A-GE и VTEC. На сей раз удача была на стороне Honda, чей автомобиль пришел первым с очень небольшим отрывом. Лучшее время Сивика на круг – 1:06.554, а у Левина – 1:06.789.
Посмотреть вложение 7128
Последней гонкой дня стало соревнование между быстрейшими в классе атмосферных моторов, т.е. между теми автомобилями, которые проходили полный круг менее чем за 1 минуту и 4 десятых секунды. Желтый Honda Civic от мастерской «Yellow Factory» стартовал с поул-позиции. Сразу за ним шел Toyota Corolla Levin от мастерской «Techno Pro».
Посмотреть вложение 7129
В течение 12 кругов основной накал соревнования был между Levin и Civic.
Посмотреть вложение 7130
После того, как Levin обошел Honda Civic в самом начале гонки, водителю Honda приходилось довольно долго созерцать стопари Toyota. Но, он поймал момент и обошел Levin во время вхождения в поворот.
Посмотреть вложение 7131
Поскольку Civic несколько раз пытался обойти Levin, он явно перегрелся и к концу заезда его динамика как-то подсдулась, он стал чаще замедляться. Это позволило Toyota Corolla Levin немного обойти Civic и удержать набранный отрыв. Состязание между этими двумя авто было по-настоящему жестким, порой казалось, что еще чуть-чуть, и один из них вылетит с трассы или просто спалит мотор. После 12 кругов и 13 минут упорной борьбы Toyota Corolla Levin от мастерской «Techno Pro» пришел к финишу первым. Однако Hond Civic показал лучшее время на круг -- 1:03.200, при этом лучшее время у Corolla Levin составило 1:03.211. Отрыв меньше чем минимальный.
Посмотреть вложение 7132
Среди участников был также замечен Subaru Forester. Его время на круг превысило 1 минуту и 5 секунд.
Посмотреть вложение 7133
Subru Legacy Wagon. Время на круг между 1:02 и 1:05.
Посмотреть вложение 7134
Nissan Skyline GT-R BCNR33
Посмотреть вложение 7136
Nissan Skyline GT-R BNR32 прошел круг менее чем за одну минуту и две десятых секунды.
От себя: Сивик продул, но показал лучшее время на круг!
http://news.drom.ru/10427.html
