Расскажу всё как есть на самом деле
Читайте, и удивляйтесь... А может кто и не удивится.
1.Никакой обкатки на шасси нет! Всё это отговорки сервисменов и инженеров по гарантии (лапша на уши) чтобы объяснить большой пробег. Двигатель проходит только холодную обкатку, ставится на авто, запускается, и авто само заезжает на автовоз.
2.Достаточно высокий процент авто (чем дороже тем меньше) приходит с автовозов зарапаными (реже битыми), поэтому пока на покраску, потом на полировку, и т.д. и т.п., километраж и накручивается.
3.Иногда некоторые авто служат донорами запчастей, которых нет на складе. (Работая в одной известной фирме, торгующей китайскими произведениями искусства, сам лично потрошил, а потом и собирал заново Chery Amulet, который стоял больше года разобранный почти до голого кузова. А всё потому, что запчасти на клиентские идут по полгода. Вот и берётся одно авто, в качестве донора, чтобы клиент не орал, и не бегал в комиссию по защите прав потребителей)
4. перегон с места на место, пока ТО, пока допы, ещё куча всего, вот под 20-ку и набегает.
5.Бывает кто-нить из продавцов для знакомых тест-драйв устраивает. (бывает, что если какая-либо модель на тестдрайве отсутствует, то менеджеры могут клиента и на салонной покатать. По территории, не выезжая на улицу. Иногда давя в пол, начхать на обкатку разумеется, лишь бы показать на что аппарат способен, и заманить покупателя)
ЗЫ: Если авто участвует в выставках, то и все 120 (как здесь уже говорили) может набежать...
ЗЗЫ: Брал Цивика - пробег 3 км, до этого брал Амулета у себя на работе - 1 км (за него более чем спокоен

).
Так что не всё так радужно, как кажется...