+1.
Так, так, так....
и в целом впечетление от автомобиля хорошее.Дааааа.... Я купил цивика 5D, робота. Кстати много читал отзывов, конкретно на эту перепеску не попал. Был на другом форуме, там сложить все за и против было трудней. Вообщем много из того что тут в переписке написано присутствует в моей машине:
- переодически воняет из климата (причем при начале движения чаще замечал)
- на 4000 выскочила ошибка шестеренки в пробке (к гарантийщикам звонил, но не ездил, до 7000 докатаю поеду)
- сильно скрипит приборная понель (у друга опель астра за год ни одного ощутимого сверчка, сел в мою машину офигел)
Не склонен к панике, много езжу по пробкам, иногда и не по пробкам
Не хочу в очередной раз поднимать вопрос как с этим бороться, тут и так много чего написано на эту тему.
Вот что меня интересует: есть ли владельцы 5D эксплуатирующие его в пробках, резких ускорениях и т.д. и не имеющих проблем описанных на форуме в этой теме? Понимаю, что в первую очередь на эту тему залазят те кто заметил какие-либо из косяков, но вы общаетесь, возможно кто раскажет, оч. интересно.
Спасибо
Вот вот меня тож ентот вопрос интересует........
Читал тож много отзывов много хаят роботы опелей и особенно тойот но про хонду наоборот говорят что вроде как робот сносный....а почитав реплики Maki что то напрягся а как иначе ..млин когда так пишут...но правда и хорошие отзывы тож читал но правда бонально на яндексе на форумах же вечный спор ..но на ентом просто жесть.....
Я из Питера заказал 5д должен на неделе прийти на(на роботе ) вот тут почитав что то все же так напрягся ..млин мож действительно кто нить какой нииь конкретную ссылку кинет или просто решит пообщаться и поделиться впечатлениями.......или мож на ентом форуме более конкретная тема на тему роботов есть..
плиз хелп
заранее спс цивиководы)
Итак, могу поделиться, все конечно интуитивно, без технических тонкостей. Езжу год на Сивке 5D. Я так поняла машинка эта не любит педаль тормоза ни в каком виде. В пробках лучше ехать медленно на педале газа (уж простите меня технически подкованные мастера - как могу так и изъясняюсь). Частое использование педали тормоза может привести к скачкам оборотов, в следствии чего появляется значок шестеренки. В лучшем случае погорит, минут через 15 перестанет, в худшем придется вызывать эвакуатор (прошла сама "курс молодого бойца"). Стараюсь не ездить ниже 8 км/ч. перед светофорами и глухих пробках луше стоять на нейтралке (прочитала совет здесь на форуме, и уже практикую-помогает). Также коробка, чего уж душой кривить, тормозит немного, но по сравнению с другими производителями - соглашусь, на Хондах лучше всех.
И все равно, я свою Хондочку люблю...холю и лелею.....одним словом КОСМОС
Есть такие, не переживай)))) Снег будет начнем дрифтить))) Коробка не любит резких нажатий на педаль газа по принципу вкл\выкл. Надо все делать очень быстро, но очень плавно. Тогда будете ехать динамично. Двиг не бойтесь крутить вплоть до 7k оборотов. Если едете в ручном режиме в момент переключения передачи приотпускайте педаль газа, весь процесс занимает не больше секунды при должной снаровке. Желтенькие лампочки шкалы rev. подскажут наиболее удачный момент переключения скорости. Если едете активно в авторежиме - старайтесь предугадывать момент переключения передач - не у всех получится сразу. Но педаль газа именно приотпускайте - не бросайте ее совсем. Коробка не поймет. Для уменьшения лага - попробуйте на сухом асфальте ехать с выключенной VSA, она душит движок и заставляет (субъективные ощущения?) робот переключаться плавнее и медленнее. Что не нравится - при включенной VSA и в авторежиме робота при более 50-60 кмч в крутом резком повороте - коробка и система тормозят машину безбожно! Все во благо безопасности! Так что если хотите на роботе зажечь - отключайте VSA и двигайтесь в ручном режиме на лепестках. Надеюсь в активном режиме вождения все правильно руль держат? Т.к. приливы на нем - для прямолинейной езды по хайвеям))))
Чтоб коробка не тормозила я уже рецепт дал, а по поводу пробок - переключайтесь в ручной режим на 1 или 2 скорость. Коробка не будет тупить и прыгать между передачами. Тормоз тут не при чем, но то,что ты не шлифуешь колодки почем зря - эт ты молодец
Есть такие, не переживай)))) Снег будет начнем дрифтить))) Коробка не любит резких нажатий на педаль газа по принципу вкл\выкл. Надо все делать очень быстро, но очень плавно. Тогда будете ехать динамично. Двиг не бойтесь крутить вплоть до 7k оборотов. Если едете в ручном режиме в момент переключения передачи приотпускайте педаль газа, весь процесс занимает не больше секунды при должной снаровке. Желтенькие лампочки шкалы rev. подскажут наиболее удачный момент переключения скорости. Если едете активно в авторежиме - старайтесь предугадывать момент переключения передач - не у всех получится сразу. Но педаль газа именно приотпускайте - не бросайте ее совсем. Коробка не поймет. Для уменьшения лага - попробуйте на сухом асфальте ехать с выключенной VSA, она душит движок и заставляет (субъективные ощущения?) робот переключаться плавнее и медленнее. Что не нравится - при включенной VSA и в авторежиме робота при более 50-60 кмч в крутом резком повороте - коробка и система тормозят машину безбожно! Все во благо безопасности! Так что если хотите на роботе зажечь - отключайте VSA и двигайтесь в ручном режиме на лепестках. Надеюсь в активном режиме вождения все правильно руль держат? Т.к. приливы на нем - для прямолинейной езды по хайвеям))))
Чтоб коробка не тормозила я уже рецепт дал, а по поводу пробок - переключайтесь в ручной режим на 1 или 2 скорость. Коробка не будет тупить и прыгать между передачами. Тормоз тут не при чем, но то,что ты не шлифуешь колодки почем зря - эт ты молодец
Полностью со всем согласна.
Добавлю, что на моей машине была замечена закономерность при переключении. Первую скорость лучше применять до 10-11 км/ч, далее лучше переключать на вторую. И наоборот.Чтоб коробка не тормозила я уже рецепт дал, а по поводу пробок - переключайтесь в ручной режим на 1 или 2 скорость. Коробка не будет тупить и прыгать между передачами. Тормоз тут не при чем, но то,что ты не шлифуешь колодки почем зря - эт ты молодец
