Ухудшилась динамика.

Минеральные масла бывают только для дизельных двигателей. Все остальное как правило качественный VHVI, и шелл в том числе.
 
Минеральное масло, как любят его называть, уже давно в чистом виде практически не используется. Самое популярное базовое масло для производства моторных масел, это масло 3 группы или гидрокрекинг, которые изначально и делается из минерального масла, но после сложнейшей процедуры обработки водородом уже ничего общего с ним даже на молекулярном уровне не имеет. Данные масла вплотную по своим свойствам уже приблизились к маслам 4 группы (ПАО и Эстеры), при этом оставаясь в цене в 2 раза дешевле.
Сейчас на рынке практически все масло в ценовой нише до 2000р. за канистру - это VHVI, т.е. высокоиндексный гидрокрекинг. Синтетика, настоящая, ПАО например, в цене начинается выше 2000р. за канистру.
Самые популярные синтетические вязкости - это 0W40, 5W40, 10W50. Такие вязкости как: 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, как правило VHVI, и повторюсь, цена у них соответственная технологии производства.

Подробнее тут, если интересно.
 
Вернусь все таки к своей проблеме, съездил я сегодня к официалам, описал проблему точь в точь как здесь написал, официалы сказали что фильтра и масло тут ни при чем, после диагностики двигателя порекомендовали:

1) Поменять свечи, мол засраны плохим бензином

2) Промывка топливной системы

3) Промывка дроссельной заслонки

Все остальное в норме и сказали что с нашим бензином долго без чистки не проездишь.

Хотя заправляюсь я на газпроме, где тогда заправляться? шелл, несте, лукойл?
 
иридиевые свечи ходят 120000км. посмотри их сам в каком они состоянии - ОД любят разводить. бензин - тнк, ВР
 
Да не похоже что разводят так как исходя из моего с ними разговора было ясно что если я и буду менять свечи то не у них....

Тяжело самому свечи на сивике достать?
 
ключ нуже специальный, чтобы все просто сделать - они глубоко посажены в колодцах, впринципе как и везде, я бы не парился и поменял в любом сервисе
 
Мигель написал(а):
...Тяжело самому свечи на сивике достать?
Нажмите для раскрытия...


Не тяжело , понадобится ключик (помоему на 10 , если я не ошибаюсь) для того чтоб открутить катушки зажигания с каждой свечи , не забыв при этом отключить разъёмчики катушек . И ключ свечной , не помню размерчик (посмотрю , когда доберусь до багажника ) , но он такой-же , как и для наших "Десяток" (только шестнадцатиклапанных (!) ) . Если ключ (свечной) качественный , то он будет с резиночкой внутри (или с магнитом ) для того , чтобы извлечь свечу после откручивания из колодца . Если дешёвый (как в моём случае ) , после того , как я откручиваю свечку , достаю её магнитиком на телескопической ручке (есть у меня такой ) , можно воспользоваться пинцетом. Только вкручивать обратно надо осторожно . У меня был "опыт" на Опеле , когда я ввернул свечу не по резьбе лет 15-ть назад . Пришлось на этот цилиндр нарезать резьбу большего размера и вставлять вкладыш-переходник , в который вкручивалась свеча . С Хондой так может не получиться , слишком глубоко находятся свечки . А ввернуть не по резьбе в алюминиевую головку блока цилиндров - пара пустяков , если взять хороший мощный ключик - пойдёт как по маслу . ))))
 
Мигель написал(а):
1) Поменять свечи, мол засраны плохим бензином

2) Промывка топливной системы

3) Промывка дроссельной заслонки
Нажмите для раскрытия...
Интересно а как это тогда связано с недавно пройденным ТО.
У меня пробег на свечах 97 000 без замены.

 
+1 . Я тож не менял ещё , пробег 77+ тыс. Купил свечи на 20-ти тысячах пробега ( на всякий случай ) , откручивал на 30-ти и на 60-ти тыс. родные , они как новые . Стоимость новых свечей - не маленькая , я-б сначала "воздухан" проверил .

PS: Хотя , на самом деле, визуально нельзя с полной уверенностью сказать про свечу , что она исправна . Даже пробник для свечей (обычный , которым демонстрируют в магазинах исправность свечи покупателю) - это тоже не показатель . Так искра есть , а вот под давлением ( что создаётся в цилиндре) , эффект может быть другим , свеча может работать с перебоями . В 96-ом году я работал в автосервисе ( "подмастерьем" , типа "принеси подай , пошёл на х.. фиг , не мешай " ))) ) , у нас был приборчик для проверки свечей . Свечка вкручивалась в него , потом создавалось давление ( нагнеталось в ручную ) и через смотровое окошко можно было наблюдать работу свечи зажигания. Видел лично , как новая , проверенная в магазине свеча , в том приборе работала с пропусками и искра была очень слабой .
 
Доброго времени суток!

Опять же, по своей проблеме, помойму она решилась сама собой, свечи поменять времени небыло, но зато на прошедших выходных я вдоволь покатался по питерской кольцевой после чего машина как будто бы "просралась" и сейчас снова летает, не знаю на долго ли..., возможно машина не хотела кушать газпромовский бензин, так как последние два раза я заправлялся на несте, а может действительно периодически ей надо давать погонять на высокой скорсти, что скажете?
 
Мигель написал(а):
Доброго времени суток!

Опять же, по своей проблеме, помойму она решилась сама собой, свечи поменять времени небыло, но зато на прошедших выходных я вдоволь покатался по питерской кольцевой после чего машина как будто бы "просралась" и сейчас снова летает, не знаю на долго ли..., возможно машина не хотела кушать газпромовский бензин, так как последние два раза я заправлялся на несте, а может действительно периодически ей надо давать погонять на высокой скорсти, что скажете?
Нажмите для раскрытия...
Если залил "ослиной м..и" то ни в коем случае не давай высоких оборотов! Размеренно сожги бак,а лучше слей. Чревато гибелью каталитического нейтрализатора!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу