Альтернативная оптика, они же "Ангельские глазки" - я в теме :)
- Автор темы икс
- Дата начала
И где это можно заказать в Питере?Новинка!!! Наконец стала доступна к заказу альтернативная оптика с светодиодной полоской в линию "аля ауди R8" в варианте LHD (левый руль). Cо слов продавца изготовленны в Японии, наличие посадочного места под штатный электрокорректор и производитель данной оптики выясняется. Доступна будет в вариантах как черной матовой так и хром. Цена конечно не радует 16-17 тыс.
Посмотреть вложение 16199
Maurice
モスクワのチームリーダー。. ホンダI
были б фары с закосом под легенду
А то все эти закосы под бумеры и ауди, имхо бред.
А то все эти закосы под бумеры и ауди, имхо бред.
kartoha
Активист
а мне нравится последний вариант.. Хотя как у Ски мне тоже нравится
Где почем? Свет (для наших дорого?)
Где почем? Свет (для наших дорого?)
moreman
Постоянный пользователь
Фото новой альтернативной оптики (с диодной полоской снизу) теперь не только чёрной матовой, но и в хроме. На нижнем фото даже оптика смотриться не как хром, а как белая матовая. (ИМХО). Производитель кстати тот же самый, что и на предыдущих видах альтернативной оптики т.е. Тайвань. Оптика LHD. Откуда будет поставка из ОАЭ или Тайваня х.з. С посадочным местом под электрокорректор тоже пока нет достоверной инфы будет ли он на данной оптике или она прийдёт с "ручными" регулировками. Кстати на дальнем свете фар у новой оптики отсутствует светящееся неоновое кольцо. В этом также отличие новинки от имеющейся в продаже альтернативной оптики. Линза будет судя по всему такая же т.е. расчитанная к сожалению увы под галоген, а не ксенон. Это конечно очень жаль!!! Цена позиционируется продавцом - 17000 руб.
Посмотреть вложение 23549
Посмотреть вложение 23550
Посмотреть вложение 23549
Посмотреть вложение 23550
Конечно цена 17000 руб для наших дорого. В пределах 12500 руб было бы ещё более менее терпимо. (ИМХО).а мне нравится последний вариант.. Хотя как у Ски мне тоже нравится
Где почем? Свет (для наших дорого?)
moreman
Постоянный пользователь
В продаже появился первый комплект альтернативной передней оптики с диодной полоской "аля ауди" в варианте LHD (левый руль). Что очень порадовало в отличии от поставляемых ранее фар "аля бмв" оптика " аля ауди" имеет внешние блоки розжига неонового кольца и диодов, а не внутренние, как раньше. Возможно в случае вылета блоков розжига проблем с заменой будет меньше т.к. фару ненадо будет предварительно расшивать. Как и у прежнего варианта оптики с поставкой из ОАЭ в этой также сохранено посадочное место под установку штатного электрокорректора. Ситуация с возможностью заказа внешних блоков отдельно от оптики пока не ясна. Продавцом (Автоуниверсал) отправлен в ОАЭ соответствующий запрос по этой части. Цена оптики немного снижена в сравнении с заявляемой продавцом ранее 17 000 руб, нынешняя с 5% клубной скидкой составит 15200 руб. Огорчает ситуация с линзой. К сожалению на 99,99% и в данной оптике судя по всему линза позиционируется под установку галогена, а не ксенона (HID). ИМХО.
Фото обратной стороны
Посмотреть вложение 16653
Посмотреть вложение 16654
Фото обратной стороны
Посмотреть вложение 16653
Посмотреть вложение 16654
Stalker
Золотые руки :)
В продаже появился первый комплект альтернативной передней оптики с диодной полоской "аля ауди" в варианте LHD (левый руль). Что очень порадовало в отличии от поставляемых ранее фар "аля бмв" оптика " аля ауди" имеет внешние блоки розжига неонового кольца и диодов, а не внутренние, как раньше. Возможно в случае вылета блоков розжига проблем с заменой будет меньше т.к. фару ненадо будет предварительно расшивать. Как и у прежнего варианта оптики с поставкой из ОАЭ в этой также сохранено посадочное место под установку штатного электрокорректора. Ситуация с возможностью заказа внешних блоков отдельно от оптики пока не ясна. Продавцом (Автоуниверсал) отправлен в ОАЭ соответствующий запрос по этой части. Цена оптики немного снижена в сравнении с заявляемой продавцом ранее 17 000 руб, нынешняя с 5% клубной скидкой составит 15200 руб. Огорчает ситуация с линзой. К сожалению на 99,99% и в данной оптике судя по всему линза позиционируется под установку галогена, а не ксенона (HID). ИМХО.
на фото есть штатная площадка под установку блока розжига ксенона.
moreman
Постоянный пользователь
Гарик! Площадка то есть, я её также заметил, но не факт что линза расчитана именно под ксенон, а не под галоген. Предполагаю, что китаёзы особо в этом плане не заморачивались и втюхали линзу под галоген, а не ксенон. (ИМХО). Сегодня уточню это у продавца и дополнительно выдам инфу по части линзы.
Stalker
Золотые руки :)
для самообразования так сказать...
а чем линза ксеноновая отличается от галогеновой? мож какая схемка есть или сцылочка? сенькс!
moreman
Постоянный пользователь
Гарик!
Вот выдержка из одной толковой статьи про ксенон в галогеновой линзе. Cамой схемки отличия линз нет. Думаю технология их производства разная, хотя какая разница х.з. т.к. одна стекло и вторая стекло, но мля СТГ- то разную галогеновая и ксенононовая выдают. Значит есть в чём-то фокус. Может под галогеновый свет они мля пластиковую линзу используют наподобие дешёвых цифромыльниц. Как сам-то думаешь?
Ксеноновые лампы в линзованных галогенных фарах или «У меня четкая «галка» (светотеневая граница)»!
А как обстоят дела с теми модернизациями, когда сохраняется чёткая светотеневая граница? Нельзя судить о качестве света исключительно только по СТГ. Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д. См пункт о различиях ксеноновой и галогенной лампы.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, правильного свето-распределения вы не получите, но хотя бы не будите слепить встречных и попутных водителей (если, конечно, на вашей машине установлен автоматический фаро-омыватель и корректор фар, которые обязательны для машин с ксеноновыми фарами).
Вот выдержка из одной толковой статьи про ксенон в галогеновой линзе. Cамой схемки отличия линз нет. Думаю технология их производства разная, хотя какая разница х.з. т.к. одна стекло и вторая стекло, но мля СТГ- то разную галогеновая и ксенононовая выдают. Значит есть в чём-то фокус. Может под галогеновый свет они мля пластиковую линзу используют наподобие дешёвых цифромыльниц. Как сам-то думаешь?
Ксеноновые лампы в линзованных галогенных фарах или «У меня четкая «галка» (светотеневая граница)»!
А как обстоят дела с теми модернизациями, когда сохраняется чёткая светотеневая граница? Нельзя судить о качестве света исключительно только по СТГ. Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д. См пункт о различиях ксеноновой и галогенной лампы.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, правильного свето-распределения вы не получите, но хотя бы не будите слепить встречных и попутных водителей (если, конечно, на вашей машине установлен автоматический фаро-омыватель и корректор фар, которые обязательны для машин с ксеноновыми фарами).
Stalker
Золотые руки :)
смысл понятен, но четкой аргументации маловато. (кажется я это уже гдето читал... не Александр ли аффтар?)
посмотреть бы оптическую схему линзы/блока для двух вариантов - ксен/галоген
посмотреть бы оптическую схему линзы/блока для двух вариантов - ксен/галоген
moreman
Постоянный пользователь
Автор действительно мой братан, но он также инфу где-то в инете зацепил.
Мне бы тоже хотелось, но мля нет инфы. Пороюсь в Инете. Может что и найду.
Stalker
Золотые руки :)
вот тут много оч инфы полезной, если не видел, только читать много.
http://www.ksenon.ru/?pageId=5
улыбнуло про морозилку
http://www.ksenon.ru/?pageId=117
ps поправил верхнюю сцылку )
moreman
Постоянный пользователь
Вот ещё инфа по части ксенона в рефлекторной и линзованной оптике, а также птф
Стырил у братана с форума соседей.
Похоже все дело в разном световом пучке который формирует галогеновая линза в отличие от ксеноновой.
МиниФАК по ксенону!
Итак, каждый когда либо сталкивается с выбором установки ксенона в свой автомобиль, причины могут быть разные, от простого желания улучшить качество света на своем автомобиле, до банальных понтов. Ксенон ярче, выглядит дороже и т.д. и т.п.
Дальше, сделав свой выбор в пользу установки ксенона человек должен решить, установить ли ксенон при заказе автомобиля в качестве заводской доп опции, либо доставить ксенон (опять же заводской) после получения-покупки автомобиля, либо впендюрить себе китайско корейский комплект, результатом установки которого может быть что угодно.
Итак, рассмотрим все три варианта последовательно!
1.Заводской ксенон. Сколько стоит? обычно при заказе автомобиля опция стоит от 500 долларов и выше, в зависимости от марки автомобиля и наличия модных наворотов в виде адаптивного света и т.д. и т.п.....
Что получаем на выходе? качественный свет, отсутсвие проблем с прохождением техосмотра (в части света), отсутсвие проблемы ослепления встречных и впереди едущих водителей, а также омыватель фар и автокорректор!!!
2. Доукомплектация автомобиля заводским ксеноном после покупки.
Цена: вопять же в зависимости от марки авто, наворотов, доступа к запчастям и т.д и т.п может быть как выше
чем стоимость заказа с завода, так и ниже.
Что получаем на выходе? качественный свет! НО, в минусе у нас автокорректор и омыватель фар, и если с установкой последнего проблем возникнуть не должно, да и бюджет не является заоблачным, то автокорректор скорее всего доставить не получиться!!!!
3.ЧУДО китайской и корейской промышленности под различные галогеновые цоколи.
Начнем с того что установка ксеноновой лампочки вместо галогеновой запрещена законодательно!!!!
Почему? попробуем разобраться чуть ниже!
Каждая фара разрабатывается конструкторами в соответсвии с типом ламп, соответсвенно связка отражатель-стекло-лампа является ключевой. Думаю мало кому придет в голову вместо лампочки Н4 поставить лампочку Н7, или вместо какой нибудь из низ поставить лампочку Н3??? ну или наоборот?
Однако мало кто задумывается о последствиях установки ксенонового комплекта в галогеновую фару.
А стоит всего лишь рассмотреть лампочку поближе, а еще лучше сравнить ее с изначально установленной в вашей фаре.
да, конечно посадочное место может быть одинаково по своим очертаниям, выпилить из какого нибудь компаунда нужную форму не так уж и сложно. А вот форма самой колбы должна навести на размышления.
В галогеновой лампочке свет изходит от спирали накаливания, в ксеноновой (а точнее и правильнее называть ее газоразрядной, ибо ксенон это тоже газ из ряда галогенов) источником света является электрическая дуга, возникающая между электродами расположеными на разных концах колбы.
Таким образом ни одна галогеновая лампочка на данный момент ни геометрически по размерам, параметрам колбы, ни так же по геометрическим формам источника света в этой колбе даже близко не напоминает газоразрядную.
Что из этого следует?
ВСе достаточно просто. поскольку фара (теперь мы будем брать систему в целом) разрабатываль под одну ламочку, и соответсвенно эта лампочка попадала в фокус и правильно светила,
то при установке в нее лампочки, которая не соответсвует ни геометрическими размерами, ни типом источника света исходной, вероятность попадания в фокус резко уменьшается.
В результате на выходе из-за не попадания в фокус мы имеем несколько возможных проблем: ослепление встречных и возможное ухудшение светового пятна на дороге.
Кроме формы самой колбы важную роль играет так же и посадочное место лампы.... при производсве ксеноновых ламп под галогеновые цоколи пока что никто из производителей привалочную плоскость
не изготовил из металла, это просто конструктивно не возможно, соответсвенно толщина пластиковой привалочной плоскости немного больше чем у металлической. В этой связи мы опять не попадаем в фокус и приходим к описаным выше проблемам. Стоит учитывать что у разных производителей толщина этой привалочной площадки может разниться, соответсвенно играем с попаданием в фокус))))
Теперь перейдем к описанию различных видов колхоза, их ценой, качесвтом, и почему что то можно делать а что то нет))))
1. Банальная установка китайско-корейского рисового чуда заместо галогеновой лампочки в рефлекторе!
Чем это нам грозит? Конечно описанными выше засветками паразитными! Отчасти из-за того что лампа кривая, отчасти из-за того что в фокус не попали, НО!!!!!! Даже если лампа идеально встала в посадочное место, и попала в фокус! ТО! Все равно встречных водителей слепить будете! Почему? Ответ прост настолько, насколько может быть простым куриное яйцо! Все проблемы возникают потому что автомобильный отражатель, он же рефлектор, спроектирован так, что сфокусировано отражает он лишь часть света, часть поглащает, а часть рассеивает. Просто в условиях нынешнего развития технологий создать идеальное зеркало не удалось пока что никому))) И что же мы получаем? Та часть света, которая рассеивалась отражателем с галогеновой лампочкой, продолжает рассеивать свет во все стороны! Достаточно на идеально новых фарах с штатными лампочками подъехать к стене и посомтреть засветки сверху светотеневой границы! А теперь представьте, что эти самые зайчики, которыми можно было пренебречь при галогене, становяться в 2-3 раза ярче!!!! Хотите поймать такого себе на встречу?)))
2. Банальная установка китайско-корейского рисового чуда заместо галогеновой лампочки в линзе!
По сути это наименее колхозный вариант! Почему? Просто потому что в линзе пучек формируется не только благодаря отражателю и стеклышку линзы, но и благодаря шторке, которая находится в этой линзе. Именно эта шторка определяет светотеневую границу, которая получается у Вас на стене)))) Поскольку светотеневая граница у линзованной оптики является абсолютно четкой, то никаких засветок у нас нет! И естественно колхоз с такой оптикой является менее опасным и более предпочтительным! Минусом данного вида оптики является форма пучка! Во первых он скорее всего будет уже чем у ксеноновой линзы, во вторых форма светотеневой границы будет не ксеноновая,а галогеновая. У галогена как многие знают светотеневая граница выглядит галочкой, в то время как у ксенона она ступенькой! Для чего делается ступенька? Все опять же предельно просто! Яркость свечения увеличивается, и до этого безобидная галочка, светившая на обочину и в правое зеркало впереди едущих неоксенонленых лохов начинает их слепить. И бить в глаза пешеходам, которые по той самой обочине в соответствием с ПДД идут на встречу движущемуся потоку))) именно поэтому на ксеноне ступенька))))
Кстати на линзованой оптике при наличие определенных рук, растущих из нужного места, шторка переделывается под нужную форму, и проблему ступеньки мы решаем)))
Так же стоит отметить что линза может слепить! Почему? Просто галогеновая линза имеет зеркальную поверхность отражателя, в то время как ксеноновая чаще всего матовая! Благодаря этому факту свет от галогеновой линзы с ксеноном в ней становиться ярче чем это положено по всем нормам)))
В последнее время все чаще и чаще встречаются линзы под галоген, которые по ширине пучка и форме ступеньки идентичны ксеноновым! Разница только в посадочном месте под лампу!!!
3. Установка заводского ксенона.
С этим все понятно! Качество света идеальное! Проблема упирается лишь в поиск компонентов. Ну и непосредственно в установку и регулировку света)))
4. установка в штатную фару галогеновых, ксеноновых, как моно, так и би-линз. Качсетво света при этом получается так же идеальное. НО!!! Стоимость такой установки если делать не самому иногда переваливает за стоимость штатного ксенона! Особую роль играет правильность установки линз, регулировка!!!
ПОЧЕМУ ЛИНЗА СЛЕПИТ МЕНЬШЕ ОТРАЖАТЕЛЯ?
Все просто. Если посмотреть на стекло фары при включенном свете, то пятно света от линзы будет меньше, чем от оптики с отражателем. А в условиях эксплуатации автомобиля на стекле появляются матовость, затертости, царапины и сколы, которые опять же начинают слепить, рассеивая свет непонятно куда)))
ВАЖНО!!! Теперь стоит отметить особый случай установки биксенона под Н4. это самое ужасное что может быть))) и не потому что я противник данной операции. Просто объективно сделать конструктивно лампу которая идеально повторяла бы свойства галогенки нереально! Ни комплекты с подвижной колбой, ни с падающей шторкой не дадут качество Н4. почему? Достаточно просто сравнить принцип работы. В Н4 ближний дальний реализованы двумя спиралями, одна смещена относительно другой на 1 мм…. Причем как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. А уж комплекты с ксеноновой колбой и доп лампочкой дальнего это вообще шедевр инженерной мысли!!!!
Почему не желательно ставить ксенон в туманки? Опять же все просто. Однако это больше относиться к туманкам, расположенным в бампере! Поскольку конструктивно световой поток предназначен падать на дорожное покрытие, то увеличение яркости туманок так же дает увеличение яркости света, отраженного от асфальта в глаза встречным! Ну и думаю никому не стоит напоминать что туманками стоит пользоваться исключительно в туман, но никак не во время дождя, ибо эффект ослепления (а отражается от мокрого асфальта намного лучше) усиливается.
ВАЖНО! ПРО АВТОКОРРЕКТОРЫ И ОМЫВАТЕЛИ!!!!
Основное требование по автокорректору появилось не потому, что он эффективнее регулирует, а просто при ручном мало кто из водителей помнит что при загрузке авто фары надо чуть подопустить…в результате ослепление…ну а при большей яркости большее ослепление….. соответственно это просто технический прогресс…и даже многие современные галогеновые фары так же снабжены автокорректором.
А вот омыватель обязателен, потому что грязь и всякие жирные разводы на фарах, которые особенно в наших условиях появляются во время поездки на фарах, начинают рассеивать свет и опять же слепить!!!!!
"Существует четыре основных типа формирования луча:
- Параболический отражатель (Paraboloid Systems)
- Отражатель FF (Free-form (FF) System)
- Линза DE (Ellipsoid (DE) System)
- Линза FF-DE (Super DE (Combined With FF) System)
Сравнение эффективности при ближнем свете фар
Люминесцентный поток от лампы = 100%
Параболический отражатель
Не попавший на отражатель - 45%
Огражденный экраном - 25%
Потерянный - 4%
Полезный свет используемый для освещения - 26%
Отражатель FF
Не попавший на отражатель - 34%
Огражденный экраном - 15%
Потерянный - 6%
Полезный свет используемый для освещения - 45%
Линза DE
Не попавший на отражатель - 13%
Огражденный экраном - 40%
Потерянный - 11%
Полезный свет используемый для освещения - 36%
Линза FF-DE
Не попавший на отражатель - 13%
Огражденный экраном - 20%
Потерянный - 15%
Полезный свет используемый для освещения - 52%"
Стырил у братана с форума соседей.
Похоже все дело в разном световом пучке который формирует галогеновая линза в отличие от ксеноновой.
МиниФАК по ксенону!
Итак, каждый когда либо сталкивается с выбором установки ксенона в свой автомобиль, причины могут быть разные, от простого желания улучшить качество света на своем автомобиле, до банальных понтов. Ксенон ярче, выглядит дороже и т.д. и т.п.
Дальше, сделав свой выбор в пользу установки ксенона человек должен решить, установить ли ксенон при заказе автомобиля в качестве заводской доп опции, либо доставить ксенон (опять же заводской) после получения-покупки автомобиля, либо впендюрить себе китайско корейский комплект, результатом установки которого может быть что угодно.
Итак, рассмотрим все три варианта последовательно!
1.Заводской ксенон. Сколько стоит? обычно при заказе автомобиля опция стоит от 500 долларов и выше, в зависимости от марки автомобиля и наличия модных наворотов в виде адаптивного света и т.д. и т.п.....
Что получаем на выходе? качественный свет, отсутсвие проблем с прохождением техосмотра (в части света), отсутсвие проблемы ослепления встречных и впереди едущих водителей, а также омыватель фар и автокорректор!!!
2. Доукомплектация автомобиля заводским ксеноном после покупки.
Цена: вопять же в зависимости от марки авто, наворотов, доступа к запчастям и т.д и т.п может быть как выше
чем стоимость заказа с завода, так и ниже.
Что получаем на выходе? качественный свет! НО, в минусе у нас автокорректор и омыватель фар, и если с установкой последнего проблем возникнуть не должно, да и бюджет не является заоблачным, то автокорректор скорее всего доставить не получиться!!!!
3.ЧУДО китайской и корейской промышленности под различные галогеновые цоколи.
Начнем с того что установка ксеноновой лампочки вместо галогеновой запрещена законодательно!!!!
Почему? попробуем разобраться чуть ниже!
Каждая фара разрабатывается конструкторами в соответсвии с типом ламп, соответсвенно связка отражатель-стекло-лампа является ключевой. Думаю мало кому придет в голову вместо лампочки Н4 поставить лампочку Н7, или вместо какой нибудь из низ поставить лампочку Н3??? ну или наоборот?
Однако мало кто задумывается о последствиях установки ксенонового комплекта в галогеновую фару.
А стоит всего лишь рассмотреть лампочку поближе, а еще лучше сравнить ее с изначально установленной в вашей фаре.
да, конечно посадочное место может быть одинаково по своим очертаниям, выпилить из какого нибудь компаунда нужную форму не так уж и сложно. А вот форма самой колбы должна навести на размышления.
В галогеновой лампочке свет изходит от спирали накаливания, в ксеноновой (а точнее и правильнее называть ее газоразрядной, ибо ксенон это тоже газ из ряда галогенов) источником света является электрическая дуга, возникающая между электродами расположеными на разных концах колбы.
Таким образом ни одна галогеновая лампочка на данный момент ни геометрически по размерам, параметрам колбы, ни так же по геометрическим формам источника света в этой колбе даже близко не напоминает газоразрядную.
Что из этого следует?
ВСе достаточно просто. поскольку фара (теперь мы будем брать систему в целом) разрабатываль под одну ламочку, и соответсвенно эта лампочка попадала в фокус и правильно светила,
то при установке в нее лампочки, которая не соответсвует ни геометрическими размерами, ни типом источника света исходной, вероятность попадания в фокус резко уменьшается.
В результате на выходе из-за не попадания в фокус мы имеем несколько возможных проблем: ослепление встречных и возможное ухудшение светового пятна на дороге.
Кроме формы самой колбы важную роль играет так же и посадочное место лампы.... при производсве ксеноновых ламп под галогеновые цоколи пока что никто из производителей привалочную плоскость
не изготовил из металла, это просто конструктивно не возможно, соответсвенно толщина пластиковой привалочной плоскости немного больше чем у металлической. В этой связи мы опять не попадаем в фокус и приходим к описаным выше проблемам. Стоит учитывать что у разных производителей толщина этой привалочной площадки может разниться, соответсвенно играем с попаданием в фокус))))
Теперь перейдем к описанию различных видов колхоза, их ценой, качесвтом, и почему что то можно делать а что то нет))))
1. Банальная установка китайско-корейского рисового чуда заместо галогеновой лампочки в рефлекторе!
Чем это нам грозит? Конечно описанными выше засветками паразитными! Отчасти из-за того что лампа кривая, отчасти из-за того что в фокус не попали, НО!!!!!! Даже если лампа идеально встала в посадочное место, и попала в фокус! ТО! Все равно встречных водителей слепить будете! Почему? Ответ прост настолько, насколько может быть простым куриное яйцо! Все проблемы возникают потому что автомобильный отражатель, он же рефлектор, спроектирован так, что сфокусировано отражает он лишь часть света, часть поглащает, а часть рассеивает. Просто в условиях нынешнего развития технологий создать идеальное зеркало не удалось пока что никому))) И что же мы получаем? Та часть света, которая рассеивалась отражателем с галогеновой лампочкой, продолжает рассеивать свет во все стороны! Достаточно на идеально новых фарах с штатными лампочками подъехать к стене и посомтреть засветки сверху светотеневой границы! А теперь представьте, что эти самые зайчики, которыми можно было пренебречь при галогене, становяться в 2-3 раза ярче!!!! Хотите поймать такого себе на встречу?)))
2. Банальная установка китайско-корейского рисового чуда заместо галогеновой лампочки в линзе!
По сути это наименее колхозный вариант! Почему? Просто потому что в линзе пучек формируется не только благодаря отражателю и стеклышку линзы, но и благодаря шторке, которая находится в этой линзе. Именно эта шторка определяет светотеневую границу, которая получается у Вас на стене)))) Поскольку светотеневая граница у линзованной оптики является абсолютно четкой, то никаких засветок у нас нет! И естественно колхоз с такой оптикой является менее опасным и более предпочтительным! Минусом данного вида оптики является форма пучка! Во первых он скорее всего будет уже чем у ксеноновой линзы, во вторых форма светотеневой границы будет не ксеноновая,а галогеновая. У галогена как многие знают светотеневая граница выглядит галочкой, в то время как у ксенона она ступенькой! Для чего делается ступенька? Все опять же предельно просто! Яркость свечения увеличивается, и до этого безобидная галочка, светившая на обочину и в правое зеркало впереди едущих неоксенонленых лохов начинает их слепить. И бить в глаза пешеходам, которые по той самой обочине в соответствием с ПДД идут на встречу движущемуся потоку))) именно поэтому на ксеноне ступенька))))
Кстати на линзованой оптике при наличие определенных рук, растущих из нужного места, шторка переделывается под нужную форму, и проблему ступеньки мы решаем)))
Так же стоит отметить что линза может слепить! Почему? Просто галогеновая линза имеет зеркальную поверхность отражателя, в то время как ксеноновая чаще всего матовая! Благодаря этому факту свет от галогеновой линзы с ксеноном в ней становиться ярче чем это положено по всем нормам)))
В последнее время все чаще и чаще встречаются линзы под галоген, которые по ширине пучка и форме ступеньки идентичны ксеноновым! Разница только в посадочном месте под лампу!!!
3. Установка заводского ксенона.
С этим все понятно! Качество света идеальное! Проблема упирается лишь в поиск компонентов. Ну и непосредственно в установку и регулировку света)))
4. установка в штатную фару галогеновых, ксеноновых, как моно, так и би-линз. Качсетво света при этом получается так же идеальное. НО!!! Стоимость такой установки если делать не самому иногда переваливает за стоимость штатного ксенона! Особую роль играет правильность установки линз, регулировка!!!
ПОЧЕМУ ЛИНЗА СЛЕПИТ МЕНЬШЕ ОТРАЖАТЕЛЯ?
Все просто. Если посмотреть на стекло фары при включенном свете, то пятно света от линзы будет меньше, чем от оптики с отражателем. А в условиях эксплуатации автомобиля на стекле появляются матовость, затертости, царапины и сколы, которые опять же начинают слепить, рассеивая свет непонятно куда)))
ВАЖНО!!! Теперь стоит отметить особый случай установки биксенона под Н4. это самое ужасное что может быть))) и не потому что я противник данной операции. Просто объективно сделать конструктивно лампу которая идеально повторяла бы свойства галогенки нереально! Ни комплекты с подвижной колбой, ни с падающей шторкой не дадут качество Н4. почему? Достаточно просто сравнить принцип работы. В Н4 ближний дальний реализованы двумя спиралями, одна смещена относительно другой на 1 мм…. Причем как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. А уж комплекты с ксеноновой колбой и доп лампочкой дальнего это вообще шедевр инженерной мысли!!!!
Почему не желательно ставить ксенон в туманки? Опять же все просто. Однако это больше относиться к туманкам, расположенным в бампере! Поскольку конструктивно световой поток предназначен падать на дорожное покрытие, то увеличение яркости туманок так же дает увеличение яркости света, отраженного от асфальта в глаза встречным! Ну и думаю никому не стоит напоминать что туманками стоит пользоваться исключительно в туман, но никак не во время дождя, ибо эффект ослепления (а отражается от мокрого асфальта намного лучше) усиливается.
ВАЖНО! ПРО АВТОКОРРЕКТОРЫ И ОМЫВАТЕЛИ!!!!
Основное требование по автокорректору появилось не потому, что он эффективнее регулирует, а просто при ручном мало кто из водителей помнит что при загрузке авто фары надо чуть подопустить…в результате ослепление…ну а при большей яркости большее ослепление….. соответственно это просто технический прогресс…и даже многие современные галогеновые фары так же снабжены автокорректором.
А вот омыватель обязателен, потому что грязь и всякие жирные разводы на фарах, которые особенно в наших условиях появляются во время поездки на фарах, начинают рассеивать свет и опять же слепить!!!!!
"Существует четыре основных типа формирования луча:
- Параболический отражатель (Paraboloid Systems)
- Отражатель FF (Free-form (FF) System)
- Линза DE (Ellipsoid (DE) System)
- Линза FF-DE (Super DE (Combined With FF) System)
Сравнение эффективности при ближнем свете фар
Люминесцентный поток от лампы = 100%
Параболический отражатель
Не попавший на отражатель - 45%
Огражденный экраном - 25%
Потерянный - 4%
Полезный свет используемый для освещения - 26%
Отражатель FF
Не попавший на отражатель - 34%
Огражденный экраном - 15%
Потерянный - 6%
Полезный свет используемый для освещения - 45%
Линза DE
Не попавший на отражатель - 13%
Огражденный экраном - 40%
Потерянный - 11%
Полезный свет используемый для освещения - 36%
Линза FF-DE
Не попавший на отражатель - 13%
Огражденный экраном - 20%
Потерянный - 15%
Полезный свет используемый для освещения - 52%"
Stalker
Золотые руки :)
интересный пример инсталяции в домашних условиях на "максимку":
http://www.clubmaxima.ru/?bixenon-install-a32.html
http://www.clubmaxima.ru/?bixenon-install-a32.html
moreman
Постоянный пользователь
+1 Полезная инфа. У меня тоже был фотоотчет инсталла линз с изготовлением подиумов только на тойоту камри. Фотки как найду на харде выложу в соседнем топе, а то получается Олькину (Ски) тему не по делу оффтопим совершенно другой инфой, за что она нам спасибо точно не скажет.
NikolaN2
Новичок
а где можно заказать эти фары с черной основой ?