aos2k
Пользователь
А чего ржать-то??? Вопрос действительно серьезный, нигде однозначного ответа нет, люди спорят, спорят...
Вот цитата (пока ничего более серьезного не нашёл):
"Ноль или обман?
Почему при торможении двигателем бортовой компьютер в современных иномарках показывает нулевой мгновенный расход? Неужели топливо не подается и обеспечивается его экономия по сравнению с холостым ходом при движении накатом на «нейтрали»?
Алгоритм работы электронного блока управления действительно предусматривает полное отключение подачи топлива при сбросе газа, то есть при полном отпускании педали привода дроссельной заслонки, когда она закрывает впускной тракт. Бензин при этом не подается в определенном диапазоне оборотов — от 1200–1500 об./мин. — до максимальных. Последняя цифра может варьироваться, поскольку она зависит от программы электронного блока управления двигателем.
Для каждой модели и модификации мотора, как правило, предусмотрена индивидуальная программа работы электронного «мозга». При снижении оборотов коленчатого вала ниже 1200–1500 ЭБУ опять начинает подавать импульсы на форсунки, и во впускной тракт поступает топливо в количестве, которое обеспечивает плавный переход на режим холостого хода и исключает остановку двигателя. Стоит заметить, что по такому же принципу работает и экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), устанавливаемый на некоторые карбюраторные системы питания.
На вопрос, будет ли расход топлива при движении накатом с включенной передачей (режим торможения двигателя) ниже, чем на холостом ходу (на «нейтрали»), однозначный ответ дать сложно. В большинстве случаев — да. Однако если обороты двигателя долго находятся ниже вышеупомянутой отметки (например, на затяжном спуске), сэкономить не удастся. В последнем случае можно исправить ситуацию, перейдя на пониженную передачу, которая обеспечит повышение оборотов."
© http://www.do.ru/supp/auto.jsp?artid=7338
P. S. Пару-тройку лет назад принимал организационное участие в разработке и создании Бортового Компа на Дэу Эсперо... Тогда пришлось столкнуться с нулевым показателем моментального расхода топлива...
P. P. S. О! Вспомнил!!! В общем, проверить можно так: разгоняетесь до 5-6 тыс. об., бросаете газ, катитесь, следите за происходящим... В результате, в районе 1200-1500 оборотов должен произойти лёгкий подхват, т. е. топливо начнет поступать. Если это не возобновление подачи топлива, то что?
Если есть бортовой комп, то одновременно с этим подхватом увидите моментальный расход выше нуля...
P. P. P. S. А чтобы окончательно добить и закрыть эту тему, вот вам ссылка: http://www.insightcentral.net/encyclopedia/enidlestop.html
Цитата:
"To prevent unnecessary fuel consumption and exhaust emissions, the Insight's gasoline engine is turned off when there is no need for propulsion or air conditioning. During typical deceleration, the regenerative braking and fuel cut mode begin as soon as the driver begins to decelerate. When the engine speed slows down to about 1000 rpm, regenerative braking will stop, and the driver will typically switch into neutral. At this point, the fuel may be needed if the IMA system determines that there is a need to keep the engine running (idling).
After the vehicle speed drops below 30 km/h (19 mph), idle stop mode will typically be triggered, and the gasoline engine will stop turning. The engine will typically remain off until the transmission is put into first to begin accelerating again. Restart is performed instantly and very quietly and smoothly using the IMA motor"
Вот цитата (пока ничего более серьезного не нашёл):
"Ноль или обман?
Почему при торможении двигателем бортовой компьютер в современных иномарках показывает нулевой мгновенный расход? Неужели топливо не подается и обеспечивается его экономия по сравнению с холостым ходом при движении накатом на «нейтрали»?
Алгоритм работы электронного блока управления действительно предусматривает полное отключение подачи топлива при сбросе газа, то есть при полном отпускании педали привода дроссельной заслонки, когда она закрывает впускной тракт. Бензин при этом не подается в определенном диапазоне оборотов — от 1200–1500 об./мин. — до максимальных. Последняя цифра может варьироваться, поскольку она зависит от программы электронного блока управления двигателем.
Для каждой модели и модификации мотора, как правило, предусмотрена индивидуальная программа работы электронного «мозга». При снижении оборотов коленчатого вала ниже 1200–1500 ЭБУ опять начинает подавать импульсы на форсунки, и во впускной тракт поступает топливо в количестве, которое обеспечивает плавный переход на режим холостого хода и исключает остановку двигателя. Стоит заметить, что по такому же принципу работает и экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), устанавливаемый на некоторые карбюраторные системы питания.
На вопрос, будет ли расход топлива при движении накатом с включенной передачей (режим торможения двигателя) ниже, чем на холостом ходу (на «нейтрали»), однозначный ответ дать сложно. В большинстве случаев — да. Однако если обороты двигателя долго находятся ниже вышеупомянутой отметки (например, на затяжном спуске), сэкономить не удастся. В последнем случае можно исправить ситуацию, перейдя на пониженную передачу, которая обеспечит повышение оборотов."
© http://www.do.ru/supp/auto.jsp?artid=7338
P. S. Пару-тройку лет назад принимал организационное участие в разработке и создании Бортового Компа на Дэу Эсперо... Тогда пришлось столкнуться с нулевым показателем моментального расхода топлива...
P. P. S. О! Вспомнил!!! В общем, проверить можно так: разгоняетесь до 5-6 тыс. об., бросаете газ, катитесь, следите за происходящим... В результате, в районе 1200-1500 оборотов должен произойти лёгкий подхват, т. е. топливо начнет поступать. Если это не возобновление подачи топлива, то что?
Если есть бортовой комп, то одновременно с этим подхватом увидите моментальный расход выше нуля...
P. P. P. S. А чтобы окончательно добить и закрыть эту тему, вот вам ссылка: http://www.insightcentral.net/encyclopedia/enidlestop.html
Цитата:
"To prevent unnecessary fuel consumption and exhaust emissions, the Insight's gasoline engine is turned off when there is no need for propulsion or air conditioning. During typical deceleration, the regenerative braking and fuel cut mode begin as soon as the driver begins to decelerate. When the engine speed slows down to about 1000 rpm, regenerative braking will stop, and the driver will typically switch into neutral. At this point, the fuel may be needed if the IMA system determines that there is a need to keep the engine running (idling).
After the vehicle speed drops below 30 km/h (19 mph), idle stop mode will typically be triggered, and the gasoline engine will stop turning. The engine will typically remain off until the transmission is put into first to begin accelerating again. Restart is performed instantly and very quietly and smoothly using the IMA motor"
