Вот взято с Мазда форума.
http://www.designengineering.com/products.asp?m=sp&pid=4
Так как, по теории, увеличение температуры входящей воздушно-топливной смеси на 30 градусов улучшает наполнение цилиндров до 10% (а из практики каждые 7 градусов минус одна лошадь )
углекислота при испарении ( а эта хрень так и работает - испаряет жидкую углекислоту из балона ) даст где-то -30 градусов и та "капля" в воздуховоде должна снаружи покрыться инеем.
http://www.designengineering.com/products.asp?m=sp&pid=4
Так как, по теории, увеличение температуры входящей воздушно-топливной смеси на 30 градусов улучшает наполнение цилиндров до 10% (а из практики каждые 7 градусов минус одна лошадь )
углекислота при испарении ( а эта хрень так и работает - испаряет жидкую углекислоту из балона ) даст где-то -30 градусов и та "капля" в воздуховоде должна снаружи покрыться инеем.
