Honda Civic VIII vs. Mitsubishi Lancer X

Ну Хонда никогда не ставила вариаторы на моторы больше 1,6л.
Вариатор они придумали как раз для маленьких моторов, чтобы минимизировать потери слабого двигателя. У вариатора КПД выше чем на мехе. А при нормальном и своевременном обслуживании (замена спецжидкости через 20000 км) вариаторы ходят долго. Ремень там кстати сложный резинометаллический и отдельно не меняется.
Была такая моделька Honda HR-V (сняли в 2005), так у нее вариатор шел только со 105-сильным не VTECовским мотором. А на 125 сильном VTECе стояла меха.
А в япе на вариаторах гоняют не меньше нашего и убивают их задолго до выброса на помойку (Россию) :huh:.
Ну а цена Хондовского вариатора невысока по сравнению с AUDI. Вот и ответ.
И, кстати, знакомый как то купил AUDI на вариаторе (уже не помню модель), так он обсирал ее все время использования. Говорит едешь, чуть на газ нажимаешь, обороты взлетают, ревет, а она чуть ускоряется. Хонда в этом плане более стабильна. Как нажмешь на газ, так и поедешь. Ровно настолько, насколько нажал :D
 
Никогда бы не купил себе вариатор. Он лучше автомата только лишь в плане экономии топлива.
 
AMG написал(а):
И, кстати, знакомый как то купил AUDI на вариаторе (уже не помню модель), так он обсирал ее все время использования. Говорит едешь, чуть на газ нажимаешь, обороты взлетают, ревет, а она чуть ускоряется.
Нажмите для раскрытия...
Это просто завист ещё от мотора. Например, А4 2,0 на варике медленне моей сивке. На сколько - не мерил. Но по ощущениям - сильно
 
Если у лансера такой же звучный мотор как и у нового галанта, то пусть убьются с ним об стену :))) Сегодня на непрогретом двигле сосед на новом галанте выезжал, такое впечатление что убитое жигули 80-х годов едет... реву на весь двор :)
 
Потому что там мотор из середины 80ых:) на лансе новый вроде бы. Скоро проверим
 
Лансер в самой богатой комплектации (сопоставим с комплектацией Ex) стоит 24300! но по курсу не 26, как Хонды, а по курсу 27,3. Итого получаем 25515 в пересчете по курсу ЦБ. Да и курсовой устойчивости у него нету в принципе.
Кстати очередь на него - июль, август, а в топовых цветах на сентябрь.
Да, и еще выудил инфу у менеджера, что на Россию огромные квоты на Лансер. Их будет больше, чем Лансеров 2003 модельного года.. Вот так.
 
лансер красавый, вы не в курсе что его делали всем миром, как раз в журнальчиге прочел, помню точно даймлер крайслер участвовали бмв, спа пежо-ситроен, и там еще несколько компаний, так что фиг знает что у них вышло. кстати не согласен что фары стырили у альфы, помоему стилизованные под мицу фары от импрезы последней, салон дермецо аля 90-х, а вот внешний дизайн вполне если б так мой 6 сивик смотрелся я был бы рад), кстати слишком еще высокий лансер мне кажется он в поворотах не особо рулится в отличие от моей... уххахах как вспоминаю аж самому страшно гудеар резина решает)

З.Ы. в кончепте салон ужасный, с намеком на хай-тек, ток не особо удачно намекнули, это мне кажеться из-за того что делали скопом компаний не дали в итоге развернуться ни одной! а еще на этой платформе будут выкускать свои кары другие компании. так что никакой конкуренции сивику точно не будет, там где приложили руку даймлер крайслер я стараюсь не появляться))))("ну американцы тупые")
 
:offtopic:

а на счет цепи тоже добавлю комент.
есть одна проблема - натяжители.
если они ослабевают цепь провисает и бьет звездочки.
а не до всех можно легко добраться (говорю на примере мерседеса)
2 из них вообще только со снятием передней крышки двигателя и демонтажем головы.

потом, когда на звездочках выроботка больше допустимой - цепь растягивается очень быстро.
в результате шумная работа двигателя и шанс прокрутить цепь при нагрузке.

так что все относительно.
я на мерине менял цепь и натяжители с успокоителями и паросенком каждые 15 000.
не самая дешевая процедура.
 
Сивику не изменю, но вчера чего-то "торкнуло" зайти на сайт официалов Мицубиси. Ещё раз посмотрел ТТХ машины, сравнил. Там только с Сивиком можно 2-литровую сравнивать. Да, при 1,8 Сивик практически вровень идёт по характеристикам с 2-л, так что по ТТХ Лансер меня не впечатлил, а вот конечно дизайн КЛАСС - очень нравится. Можно было сделать морду от Лансера, а зад от Сивика - вот машина-то была :)
Да и прозвонился, если заказать Лансер новый сейчас, то получишь через 4 месяца, пораньше чем нашу Сивку :unsure:
 
Galex написал(а):
Сивику не изменю, но вчера чего-то "торкнуло" зайти на сайт официалов Мицубиси. Ещё раз посмотрел ТТХ машины, сравнил. Там только с Сивиком можно 2-литровую сравнивать. Да, при 1,8 Сивик практически вровень идёт по характеристикам с 2-л, так что по ТТХ Лансер меня не впечатлил, а вот конечно дизайн КЛАСС - очень нравится. Можно было сделать морду от Лансера, а зад от Сивика - вот машина-то была :)
Нажмите для раскрытия...


Ты бы еще обратил внимание не только на разгон до сотни, а еще на технические характеристики
такие как вес, габариты (на сегодняшний день Ланс Х самый большой седан "С" класса)
Кстати по поводу дизайна, мол сперт у той то марки и той то, это уже муссировалось многими, и в результате его дизайн сравнивали со столькими марками, что пришли к выводу: раз в нем можно найти черты приблизительно 50 автомобилей, то он не похож в результате не на кого и следовательно индивидуален.
А вообще, больше всего он похож на старый Галант, кстати в Японии, на внутреннем рынке, он и будет называться Галантом
 
Бэндер написал(а):
Ты бы еще обратил внимание не только на разгон до сотни, а еще на технические характеристики
такие как вес, габариты (на сегодняшний день Ланс Х самый большой седан "С" класса)
Кстати по поводу дизайна, мол сперт у той то марки и той то, это уже муссировалось многими, и в результате его дизайн сравнивали со столькими марками, что пришли к выводу: раз в нем можно найти черты приблизительно 50 автомобилей, то он не похож в результате не на кого и следовательно индивидуален.
А вообще, больше всего он похож на старый Галант, кстати в Японии, на внутреннем рынке, он и будет называться Галантом
Нажмите для раскрытия...

А вот и лансероводы очнулись :D

Ну давайте сравним габариты...

Длина/ширина/высота
Civic: 4545/1750/1435
Lancer: 4570/1760/1490

Действительно, новый лансер жирнее, но теперь смотрим фото:
nlncr2007101.jpg


и понимаем, что если бы сивик имел бы такой же огромаднейший капотище, то был бы еще больше лансера по длинне... и тут же вопрос? Нахрена? Понимаю длинна бы на салон ушла, а если в мотор, то это хуже... габариты еще больше и соответственно менее маневренная машина становится, а салон по размеру даже чуть короче.

Ширина единственное побольше, но тут тоже надо смотреть как стойки наклонены т.е. не факт, что салон от этого шире стал... но тут не буду ничего говорить, надо смотреть.

Так что если смотреть именно по габаритам, то может и самый большой, так что можете этим гордиться :D

А то что он похож на 50 машин говорит только о том, что у дизайнеров не хватило воображения :) Жопа от альфы, внешний профиль от скайлайна и.т.д. Вот с чего сивик рисовали? Я чего-то не помню, чтобы кто-то его с чем-то сравнивал ;)
 
Дождемся живьем, поюзаем.
В потоке сделаем. Потом обсудим. Ок.
 
Новый Лансер должен быть хорош, думаю различия между Сивиком будут в ньюансах, в целом очень достойный конкурент.
 
Костян написал(а):
Новый Лансер должен быть хорош, думаю различия между Сивиком будут в ньюансах, в целом очень достойный конкурент.
Нажмите для раскрытия...
Может и достойный. не спорю. Но опять нам урезали комплектацию - смотрел топовую Лансера, так и не понял, за что там 24300. Тогда уж Королла новая.
Не знаю, может я не прав, но...продавать машину без системы стабилизации, даже в максимальных комплектациях....не знаю, наверное так дешевле.
 
Melekhoff написал(а):
http://faq.lancer-club.ru/OtchetJaponijaLancer2007?v=hon Ничего нового, Лансер курит нервно на задворках автопрома.
Нажмите для раскрытия...

Читал статью в ЗР про новый Лансер. Видать журналист был как раз в той тусовке. Тоже сетовал по поводу ограничений скрости и врезультате был не в восторге особом от машины.

А по поводу путевок в Японию и т.п. то Рольф молодцы пытаются привлечь к рекламе максимум народа
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу