Крены в поворотах на 4D

всё!!! собираю деньги!!! :yahoo:
 
На счет кренов вот наглядная картинка.

Посмотреть вложение 17496

Думаю, что заменив стоковую подвеску и установив стабы перед+зад от FD2R или Si можно будет их если не убрать то хотя бы минимизировать (ИМХО).
 

Вложения

  • 1f47d520b5db.jpg
    1f47d520b5db.jpg
    40,6 KB · Просмотры: 308
Все забывал выложить на обозрение :blush: Сравнительные фото стоковых передних, задних стабилизаторов и толстых стабов от Si.

FD1







Задний штатный фуфловый 11 мм стабилизатор толщиной с карандаш вообще вызывает стойкое отвращение :( .

Si

Передний 27 мм



Задний 17 мм



Две резинки 27 мм и две резинки 17 мм



Крепеж





Болты



ЗЫ: Отличие стабилизаторов поперечной устойчивости Si от JDM FD2 Type-R заключается в немного меньшей толщине. FD2R передний 29 мм, а задний вроде 21 мм.
 
Ценник комплекта от Si и FD2R для сравнения можно?
 
Ответил в личку.
 
Кость, как поставишь все это добро отпиши, свои ощущения.

Думаю заинтересованным людям будет интересно почитать твою рецензию по этому девайсу.

Я тоже жду с нетерпением)))

P.S. тоже стал подумывать об установке стабов и пружинок, но у меня 18-ки, ты знаешь, хочу пружины те которые будут жестче и дадут присадку авто не больше 2-3 см.

КАк каснется думаю мы сможем найти компромис из все представленных на рынке пружин подходящих для FD!.
 
Si -14 500 руб. FD2R-15 600 руб.
 
Japanese написал(а):
P.S. тоже стал подумывать об установке стабов и пружинок, но у меня 18-ки, ты знаешь, хочу пружины те которые будут жестче и дадут присадку авто не больше 2-3 см.

КАк каснется думаю мы сможем найти компромис из все представленных на рынке пружин подходящих для FD!.
Нажмите для раскрытия...

Вася, 4D более менее сбалансирован по подвеске, и поведение машины очень комфортное на трассе и очень прогнозируемое и устойчивое в поворотах, несмотря на крены. Я не единственный кто знает на счет пробоев стоковой подвески, что решение готовое есть, вот только почему то все, желающие улучшений подвески, пропустили мимо глаз мое сообщение о подвеске Мюген именно для FD1, с ней пробои и крены исчезают, правда вопрос стоит немаленьких русских килорублей и на разборе не валяется, а вот по поводу регулируемой по высоте и жесткости подвески, к примеру Tein, - нужно подходить очень взвешено , т. к она даже в самом верхнем положении ниже стока, за бугром тюнинг подвески заключается (разумеется на легковых тачках) в занижении и увеличении жесткости , а не увеличении клиренса, и там на хорошей тюнинговой подвеске стандартное занижение 30-40 мм считается нормой. Касательно пружин с занижением была небольшая инфа в моем топе. Если интересуют жесткие пружины то наиболее подходящий выбор Espelir, 5zigen. Остальные варианты более гражданские. Я в перспективе хочу сменить не пружины, а всю стоковую подвеску на Mugen считая ее идеальным балансом между умеренной жесткостью и спортивностью. Многие ошибочно считают, что если mugen так это спорт. Ничего подобного коэффициент жесткости пружин этой подвески перед 3.1, зад 2.9 т.е далеко до зубодробильных регулируемых подвесок представленных в моем топе где софт т.е самый мягкий коэффициент жесткости передний: 4,00 задний: 4,00.

Кому интересно вот отзывы по mugen подвеске пары людей ее установивших c соседского форума:

Если любитель погонять, то очень хорошее решение Мюгеновская подвеска, именно для FD1 , поставил себе пробои почти исчезли, причем хотя и указано занижение 15 мм , но это только спереди получилось , а зад визуально ниже точно не стал, еще из плюсов - крены в поворотах заметно ниже (хотя с родными большими кренами машина более цепко держит дорогу) и неровности отрабатывает гораздо быстрее, рулевое тоже стало поострее (когда это плюс, но иногда и минус, так как управление стало по спортивному чуточку нервнее).

Машинка намного интересней , со стоком вообще не сравнима , просто подвеска стала упругая , более энергоемкая , ни пробоев , ни раскачки , единственный отрицательный момент - увеличилась немного недостаточная поворачиваемость, если на стоке машина в глубокий поворот кренясь и клевая носом , заныривает, то сейчас излишне не кренится , и морду слегка сносит иногда, но это при экстриме.

Комплект подвески придуман не мной , и не у меня первого он появился , передние стойки в сборе , задние аммо и пружины Мюген (именно для FD1) стабы с FD2R, разумеется они толще. Vorax уже писал об изменениях (у него первого появилась) мои ощушения почти аналогичны - более упруго, более острое рулевое, почти полное отсутствие кренов в поворотах (как результат возросла недостаточная поворачиваемость), где пробивала с задними пассажирами - перестала. Из, очевидных для большинства , недостатков - уменьшение просвета на 15 мм но меня не напрягает, а даже нравится.
 
Огромное спасибо, что в очередной раз просветлил.

Скажи, пожалуйста, как я понял из твоего ответа, что при замене пружин и стабов управляемость и клиренс не сильно уменьшаться?

Прости за мою дремучесть!)))
 
Japanese написал(а):
Огромное спасибо, что в очередной раз просветлил.

Скажи, пожалуйста, как я понял из твоего ответа, что при замене пружин и стабов управляемость и клиренс не сильно уменьшаться?

Прости за мою дремучесть!)))
Нажмите для раскрытия...
при замене пружин клиренс теоретически вообще можно не уменьшить. ставятся пружины более короткие но более жесткие. подвеска становится жестче, крены уменьшаются, а клиренс остается прежним.
 
Думаю, подопустить примерно на 30 мм будет самое оно (ради визуальной красоты), плюс стабы и тогда управляемость будет куда лучше стоковой.
 
Интересно, а для улучшения управляемости достаточно только стабилизаторы поменять или придётся ещё и распорки ставить?
Вот у меня FD7, на него вышеописанные стабы пойдут? А тайперовские его корпус не порвут?
 
А, что это за кузов такой FD7? :blink1: . Вероятно ты опечатался и правильным считать FD1. Ставили cтабы от FD2R и ничего не порвалось. Там по мимо втулок и кронштейнов меняются еще опоры стабов. Распорки на днище с стабилизаторами поперечной устойчивости прямой связи не имеют, а соответственно их можно не ставить т.к авто не спорткар и дополнительное усиление жесткости кузова не требуется (ИМХО).
 
seals написал(а):
А, что это за кузов такой FD7? :blink1: . Вероятно ты опечатался и правильным считать FD1.
Нажмите для раскрытия...
4D 2008 года, турецкой сборки, там в вине фигурирует FD7… Думал, это и есть «кузов».

seals написал(а):
Ставили cтабы от FD2R и ничего не порвалось. Там по мимо втулок и кронштейнов меняются еще опоры стабов.
Нажмите для раскрытия...
А эти стабилизаторы жёсткие?
 
Данные стабы от FD2 они толще от модели американского SI всего на несколько миллиметров.

Но если, Si это гражданский автомобиль, то FD2 более спортивный и "заточен" более на трек чем на обычные дороги.

У меня в планах ставить от FD2 включая кронштейны и опоры.
 
видимо придется мне стабы от тапка ставить... поставил от него стойки - прикольно стало! в повороты хорошо заруливает, но крены еще остались...
 
Если поставишь стабы, то машинка просто преобразится.
Позже возникнет потребность в тормозной системе, в результате чего мощности мотора перестанет хватать.
Короче говоря, были бы деньги.....
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Пример HTML-страницы
Назад
Сверху Снизу