Предистория была довольно долгой...
Да в общем-то и не для этой темы... Но закончилась она тем, что после трехмесячного ожидания Мазды5 и предложения подождать еще парочку месяцев я уже вторую неделю гоняю на Хонде FR-V...
Так как срок ожидания был достаточный, от безделия погрузился во все вопросы связанные с новым авто (сигналка, защита, тонировка и т.п....).
По сигналке... После консультаций со спецами (как установщиками, так и угонщиками) родился следующий вариант:
Техническое задание
«Разработка комплектации охранного комплекса автомобиля Honda FR-V»
Исходные данные:
1. Автомобиль Honda FR-V – механическая коробка передач, бензиновый двигатель.
2. Автомобиль производства 2006 года.
3. Центральный замок с дистанционным управлением.
4. Бюджет охранного комплекса (оборудование+монтаж) - до $1500
Требования к охранно-противоугонной системе:
1. Использование штатного ключа для снятия автомобиля с охраны.
2. Передача информации о срабатывания системы на мобильный телефон.
3. Использование мобильного телефона для активации «Вебасто».
4. Нежелательно использование салонных механических противоугонных устройств.
Вариант комплекса, на базе продукции «Альтоники»:
REEF NET R-611 - 475$ (Slave-система Reef Net R-611 устанавливается на автомобили, оборудованные центральным замком дверей, управление которым осуществляется штатным брелоком (карточкой или другим электронным ключом). Для управления системой не требуется никаких дополнительных действий и специальных устройств, кроме штатных. Reef Net R-611 имеет противоразбойную функцию AntiHiJack, не требующую в критических ситуациях от автовладельца каких-либо действий для блокировки двигателя. Если водитель носит метку отдельно от брелока с ключами, то при попытке угона система самостоятельно заблокирует работу двигателя.
REEF GSM 2000-10 - 397$ (модуль предназначен для передачи на мобильный телефон сообщения о срабатывании охранной системы, по трем зонам охраны. Формат сообщения – SMS. Модуль позволяет управлять системами при непосредственном прямом звонке и получать информации о текущем состоянии охранной системы).
Датчик VG-64 - 31$ (Датчик объема подключается к автосигнализации, реагирует на приближение к охраняемому автомобилю и проникновение в салон. В зависимости от того, насколько близко приблизились к автомобилю, срабатывает предупредительный или тревожный уровень датчика. VG-64 – новейший микропроцессорный датчик объема с расширенным динамическим диапазоном. Отличается пониженным энергопотреблением и малыми размерами.)
Замок капота Defen Time - 52$ (универсальный электромеханический блокиратор капота предназначен для блокировки доступа в подкапотное пространство)
Реле замка Hook HL - 46$ (предназначено для управления электроприводом замка капота. Отпирание электромеханического замка капота осуществляется только после получения кодированного сигнала от блока управления противоугонной системы одновременно с отключением блокировки двигателя)
Сирена автономная двухтональная SDA-2 (20 Вт) - 12$
Бюджет реализации:
1. Комплект оборудование - $1015.
2. Расходные материалы - $30.
3. Монтажные работы:
- Defen Time - $70;
- REEF NET R-611 - $230;
- REEF GSM 2000-10 - $30;
- доп. датчик - $15
- подключение «Вебасто» - 15
4. Программирование и настройка комплекса - $ 50.
Итого: $ 1450 (при выполнении всего комплекса работ, скидка на оборудование -5%, на монтажные работы – 10%)
РИФ-611 - последняя новинка от Альтоники... Цены на оборудование единые для всей России, стоимость монтажных работ может сильно меняться в зависимости от установщика...
Выбор системы был обусловлен двумя основными факторами:
1. Нежелание таскать брелок сигнализации, который в силу китайского происхождения через полгода становится похож на обсосанный пожульканый леденец...
2. Нормальная обратная связь... Не пропагандируемые сигналками километры, которые в реалиях города превращаются в 100-200 метров (проверено на себе!), а уверенный запуск Вебасто на стоянке и спокойный контроль в торговом центре или киношке, за тем что в твоей машине еще не вскрыли дверь и не лезут в салон...
Все оборудование приобретено, но еще не установлено, установочный спец второй день тестирует систему на стенде, ему страшно сразу толкать новинку в живое авто...
Всё, ИМХО, безусловно...
B)
